“最扶不上墙”的造车国企，奔驰出走三菱被气跑，好牌打稀烂！

提到造车国企，很多人第一个想到的都是一汽、上汽、东风，但是造车国企之中，一直有一个不起眼的存在，那就是福汽集团。

说它不起眼，主要是因为它的母公司声名不显，但是它旗下的汽车品牌，你肯定或多或少都听过，比如说，东南汽车、福建奔驰、金龙汽车、云度汽车，但是这些汽车品牌，如今大多已经没落。

放走奔驰，气走

三菱

其实福汽集团作为造车国企，最开始手握的牌并不算差，在90年代三菱汽车如日中天的时候，福建省汽车工业集团和台湾汽车企业裕隆企业集团所属的中华汽车公司、三菱汽车合资，股比为福汽集团（50％）、三菱汽车（25％）、台湾中华汽车（25％），凭借着三菱技术，经典车型戈蓝、蓝瑟、翼神等都取得了不错的销量成绩，2009年开始实现了连续五年的正向增长，2013年东南汽车达到巅峰，伴随着裸婚时代的热播，东南汽车取得了12万辆的年销量。

那个年代的三菱汽车，影响力至少是不弱于本田、日产的，但是很可惜，伴随着三菱集团内部的战略调整，再加上东南汽车在合资之后，一直不思进取，躺在温柔乡里，没有形成自主研发能力，导致东南汽车开始没落。

三菱汽车在东南汽车本身就只有25%的股比，技术全是自己出的，分的钱还少，再加上福汽集团糟糕的品控，售后和营销能力，2012年，三菱汽车转而和广汽成立了广汽三菱。即便三菱并没有从东南汽车撤资，但东南汽车能够从三菱获得的技术支持大幅减少，直到三年后，三菱汽车不再为东南汽车提供任何技术上的支持，合作关系就此破裂，2017年，随着翼神的停产，东南汽车旗下也再没有三菱车型了。东南汽车终于意识到了自己的问题，但是早就为时已晚。2018年，东南销量不足9万辆，下2019年，仅剩3万辆，2020年，仅剩1.5万辆，三菱汽车几乎成为了车市的小透明。

三菱出走了，至少还有奔驰，虽然福建奔驰主销奔驰商用车，但是好歹这是奔驰啊，旗下有威霆、唯雅诺以及凌特等车型，但是即使背靠奔驰，福建奔驰也一直是亏损，从成立的2007年到2012年，连续6年亏损，直到2013年底才以年销1.2万辆首次实现盈利。2015年，福建奔驰的年销量又跌到了五千辆，无奈之下，2016年，福汽将福建奔驰35%的股权出售给北汽。北汽有了南北奔驰，实现了“大奔驰”的设想，但是福汽这边只剩下一地鸡毛。

自主品牌，烂泥扶不上墙

合资搞不好，自主品牌更搞不好。

云度汽车成立于2015年，算是赶上了新能源汽车发展的东风，有发改委和工信部批准的双重「合法身份」，2018年，成立仅仅三年的云度，全年交付9300辆，要知道，而那一年的蔚来也只不过交出1.13万辆。

但是云度汽车的巅峰来得快去得也快，成立至今，云度仅推出三款车型，包括云度π1和云度π3两款小型SUV，2019年云度汽车的销量下滑至2566辆，此后便陷入停工停产状态。最新数据显示，今年一季度云度的累计销量只有516辆，同比下降35.5％。

2018年，云度π3在五星批发部C-NCAP一撞成名，仅获得两星成绩，让很多人彻底把这款车拉入了黑名单。虽然有均瑶集团入主，但是云度汽车实在是看不到什么翻身的希望。

对了，差点忘了，福汽集团还有新龙马这个自主品牌，1997年，新龙马汽车成立，主攻农用车业务。2011年转型乘用车，但是在市场上毫无存在感，有多少人知道这个汽车品牌？2022年的年销量都查不到了。

什么？你说福建汽车不是还有金龙客车吗？

2022年，金龙汽车卖出了4.6万辆，实现营收 182.40亿元，同比增长18.30%，但是净利润-4.57亿元，对于福建汽车来说，依然没有带来净利润的贡献。

可以说福建汽车就是造车国企，甚至不少国有企业的典型，背靠国外技术，不思进取，最终落得一个众叛亲离，惨淡收场的结局，让人唏嘘。这也给很多企业敲响了警钟，靠山山倒，靠水水流，踏踏实实修炼内功才是王道。