“從2020年開始，我們公司買的重卡就全部是東風天龍，而且都是國六動力。不為别的，就是看中了東風天龍的品質和可靠性。”
因為多重因素的影響，一般大型物流公司很少将運輸車輛集中在一兩個品牌上，這裡面既有不把“雞蛋放在同一個籃子”裡的考慮，同時也為了能夠在衆多品牌中優中選優。但對于河北衡水麟嘉貨運公司來說（以下簡稱“麟嘉貨運”），這樣的說法貌似行不通，從2017年第一次接觸東風天龍開始，該公司已累計購入将近200輛東風天龍重卡，其中僅國六車型就有80輛。
那麼，東風車是如何走進麟嘉貨運，又是怎麼受到公司老闆和司機的認可，近日，第一商用車網小編采訪了麟嘉貨運總經理崔志峰，聽一聽背後的故事。
從試探性購買1輛 到批發式每次買10輛
目前，麟嘉貨運已經發展成為一家擁有400多輛重卡的大型物流公司，跟公司一起壯大的除了有司機隊伍，還有不斷擴充的東風等重卡車型。
“我們公司是做專業的物流運輸業務，包括運輸煤炭、鐵粉等。目前，有山西長治到河北唐山，曹妃甸到邯鄲等線路，其中衡水算是中轉站，司機會在此休息，換人開車，人歇車不歇。為了友善，我們就把公司成立在衡水，充當交通樞紐和司機們的驿站。”崔志峰介紹道。
小編了解到，從山西長治到河北唐山往返路程約1400公裡，涵蓋山路、高速、國道等多種路況。“我們公司的車以國道為主，有時候路況不好的情況下才會走高速，煤炭運輸車如果一直走高速的話，并不太劃算。”
能夠在短時間内迅速發展壯大，麟嘉貨運有着屬于自己的行業秘密，其中選對車成為崔志峰口中的關鍵所在。他告訴小編，公司一開始選擇的是其他品牌重卡，并陸續購買了200多輛。後來因為與衡水當地東風商用車的經銷商熟悉後，抱着試一試的态度，崔志峰購買了1輛東風商用車，從此開啟了與其緣分。從此以後，麟嘉貨運的每一輛新車都是東風品牌。
“第一次買的東風天龍車型，搭配的是東風康明斯國五發動機，後來也陸續購了搭配東風雷諾動力的KL車型。2020年6月份，我們開始買國六車型，到目前已經陸續買了80輛，幾乎都是天龍VL車型，搭配的是龍擎465馬力發動機。”崔志峰說，就在采訪的前一天，他還派幾個司機去提了兩輛新車，也是東風天龍VL重卡。
截至目前，麟嘉貨運擁有東風重卡車型将近200輛，其中國六動力車型占比接近一半，行駛裡程最遠的國六車已經跑了40萬公裡。從第1輛到第200輛，麟嘉貨運對東風商用車的信賴與日俱增，而東風商用車對麟嘉貨運的回報也越來越好。
老司機的選擇不會錯 200輛東風重卡從沒出過任何問題
從最初的試探到現在的認準，東風商用車雖說錯過了麟嘉貨運的創業初期，但陪伴麟嘉貨運走過了公司的快速成長期，也見證了麟嘉貨運的多個重要時刻。如今，他們的關系也越來越親密，合作也越來越默契。
“我是從司機開始做起，一步步成立了現在的公司。以前，我也是卡車司機，并擁有23年駕齡，在開車選車的時候有自己的選擇，不管是以前還是現在，我可以說沒有看走眼，也沒有選錯車。”崔志峰說道。
小編了解到，麟嘉貨運目前在營運的近200輛東風天龍從來沒有出現過品質問題，更不要提因為車輛問題影響運輸的情況。“東風商用車品質沒得說，到現在我們購買的這麼多車一直都表現得很好，不管是動力還是整車表現，一直都很平穩，這也是我堅持買東風的重要原因。”
在油耗表現方面，崔志峰說，公司的車子滿載的時候49噸，折合百公裡油耗35升左右。“我們的車子走高速很少，盡量選擇國道，一是因為我們不太追求時效性，沒必要跑那麼快，還有是為了節省過路費，一輛車看着不算多，當400多輛車一起跑，每天的過路費都是不小的支出。”
讓崔志峰滿意的還有東風商用車的售後服務，他告訴小編，東風的車一般5萬公裡保養一次，4S店能做到上門維修保養。“很多人都說國六車比較矯情，但我覺得東風的國六車做得非常好，包括燒尿素問題也不像别人說的那樣，成本有多高。其實，這是技術更新的必然結果，沒必要對此太過糾結。”
編後語
從老司機到創業，崔志峰一路打拼邁入重要的人生階段，東風商用車也成為他繼續打拼的“武器”。從司機到物流公司老闆，從單打獨鬥到擁有超400輛重卡的物流公司，崔志峰知道什麼是重要的，也明白什麼車是可靠的。