不斷推陳出新的車型和更加全面的産品實力讓我們見識到了自主品牌的進步，尤其是國人特别偏愛的SUV領域，最近幾年市場中出現了許多爆品，今天為大家帶來的這款傳祺GS8就是其中的代表，一起來看看吧。
初見傳祺GS8，你一定會被它魁梧的身形所震懾，車頭部分提供了兩款外觀套件，燃油版車型對應“展威翼”的單層格栅設計，内部為視覺重心向中軸集中的協調設計，而混動版則對應“龍鱗翼”格栅，幾乎占據了整個前臉，内部的類似皇冠尖角造型的紋路相當霸氣。無論哪個版本，車頭都配備了名為“征服之眼”的頭燈，燈腔内部由四顆顯眼的燈組和燈帶構成。
車側采用了大量平直的線條搭配，在車身邊角處也多為銳利的直角元素，讓其整體氣質看上去更加陽剛矯健，厚重的車頭和車身造型也增加了安全感，在這樣的氣場下，側面也并不需要太多銳利的腰線來增加力量感，車門下方、車尾和下窗線帶有鍍鉻條做裝飾，一定程度上提升了豪華感。
車尾的造型非常平整，下窗線的鍍鉻條一直延伸至車尾并在後擋風下方形成包圍，上方還配有一個高位擾流闆，在莊重面容下帶有一定的運動氣質，兩側的尾燈采用豎條布局方式，相比橫向布局更能增加高挑的視覺感，相對外凸的後保險杠采用黑色元件包圍，兩側配有粗壯邊框的鍍鉻真排氣。
走進車内，你能明顯感受到傳祺GS8撲面而來的豪華之風，中控使用了大量皮革和軟質材料的包覆，同時輔以金屬質感的飾條和烤漆面闆的搭配，同時在座椅表面還使用了菱紋處理，讓車内質感有了明顯的升華，14.6英寸的大屏內建了幾乎所有的調節功能，是以使得實體按鍵數量大幅減少，更加簡潔的中控區域頗為進階。
中控整體界面設計類似一塊平闆電腦，各功能圖示采用簡約的布局方式，操作邏輯與智能手機保持一緻，并不需要使用者花太多時間進行學習。車機部分則搭載了ADiGO 4.0智能物聯系統，在功能性和拓展性上都有好的表現，包括OMS、GPS、OTA和多媒體功能都有包含，同時可以通過手勢和語音進行相關調節，12.3英寸儀表采用了新穎的表盤搭配，除了正常的行駛資訊顯示外，還可進行不同的主題切換。
傳祺GS8的座椅采用了類似古代铠甲的造型，輔以人體工學的設計加持，再加上貼合度和柔軟度較佳的内部填充，車内乘客可獲得舒适度極佳的乘坐感受，同時為了滿足不同的需求，傳祺GS8提供了6座和7座兩個版本。燃油版和混動版在車身尺寸方面略有差異，分别為4980*1950*1780mm/5015*1950*1780mm，軸距則均為2920mm，如果在第三排不坐人的情況下，最靠後的第二排座位可提供誇張的超3拳的膝部表現，同時頭頂有1拳餘量。
車内儲物空間也豐富多變，在第三排座椅升起時，後備廂的容積可滿足少量的登機箱、背包等小件行李的放置，但放倒第三排甚至第二排後，車内空間将有非常明顯的提升，沒有輪拱侵占的内堂表現可輕易勝任大件物品的裝載需要。
傳祺GS8提供了2.0T和2.0T混動兩種動力選擇和兩驅/四驅兩種驅動模式，燃油版最大功率185kW（252Ps），最大扭矩400N·m，比對8AT，這個參數表現足以匹敵大部分合資品牌的動力調校，混動版在發動機參數上稍弱，但依然達到了140kW（190Ps）的最大功率，電機部分分兩驅和四驅版本分别可提供134kW和174kW的功率，比對E-CVT。實際體驗來看，無論哪個版本在參數上都較為強勁，但在工作時又能很好地兼顧線性和沉穩地發力，能帶來底氣十足的順暢駕駛感受。
底盤設定上也更注重家用場景，麥弗遜+多連杆的懸架結構在柔韌性上做到了絕佳的平衡，面對細碎颠簸和長波路面時可有效降低沖擊感，加上座椅的舒适性，基本能隔絕掉來自路面的多餘跳動，同時高速過彎或快速并線時，這套懸架也能提供足夠的支撐，另外要提的是其NVH的表現，即便以120km/h行駛時，車内的靜谧性在同級中均為領先水準。
寫在最後
不斷追求更高的表現是最近幾年自主品牌崛起的重要原因，傳祺品牌透過其不同車型向消費者展現了自身的進步，這輛傳祺GS8無論從外觀内飾還是動态表現看，均在同級中有明顯優勢，同時18.68-24.68萬的售價也很有競争力，不知道你怎樣看待這輛車呢？