作為上汽大衆途觀L的兄弟車型，一汽-大衆探嶽憑借VW光環的加持，上市之初曾連續多個月成為國内中型SUV的銷量冠軍，2019年巅峰時期月銷高達2.48萬台，2020年也實作了18.6萬台的銷量成績。不過進入2021年，探嶽的表現似乎就有些乏力，全年累計銷量才8萬多台，相比2020年直接腰斬。而為了保住“顔面”，來到2022年，大衆探嶽也不得不以價換量。
根據車主之家的報價來看，目前探嶽在多地普遍有4萬元左右的終端優惠，甚至有些地區優惠幅度達到7萬元，例如2022款 280TSI 兩驅豪華智聯版車型參考最低價僅為13.47萬元（不同地區降價幅度不同，詳情咨詢當地經銷商）。這個價格比哈弗H6、長安CS75 PLUS等國産緊湊型SUV貴不了多少，也正是如此，探嶽在今年2月份銷量上漲至9898輛。那麼，接下來我們就看看，以高配國産SUV的價格買一輛合資中型SUV，大衆探嶽值不值得買呢？
既然是大衆SUV，探嶽自然保持了很受國人歡迎的大氣穩重形象，但相比途觀L，探嶽更為精緻時尚。前臉中網格栅與大燈之間形成貫通樣式，讓車頭很顯寬大，内部蜂窩鍊式鍍鉻元素則提升細節質感。下包圍三段式進氣口營造運動氣息，且兩側配備發光燈帶，很有科技氛圍。車身側面造型呈現出城市SUV氣息，但前後聳起的輪拱搭配起伏的高腰線，又塑造出硬朗結實的力量感。而尾部熏黑的尾燈與雙邊共兩出排氣尾喉，同樣為車身帶來更多氣勢感。
内飾依然采用大衆家族式設計風格，雖然“老套”，但勝在實用。以駕駛員為中心的環抱式座艙，通過立體折線設計提升車内現代感，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻裝飾，看起來很有檔次感。而10.3英寸全液晶儀表+9.2英寸中控屏，配合觸摸式空調按鍵，則為車内帶來不錯的科技氛圍，并支援CarLife和CarPlay手機互聯、語音識别控制和車聯網等時下主流功能。
而其餘配置方面，諸如8安全氣囊、主動刹車系統、疲勞駕駛提示、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、電動後備廂、真皮多功能方向盤、皮/翻毛皮混搭座椅、主/副駕駛座電動調節、自動三區空調、車内氛圍燈、自動頭燈、後視鏡電動調節/鎖車自動折疊、雨量感應式雨刷等等智能舒适配置均為全系标配，可謂相當厚道。當然，包括全速自适應巡航、并線輔助以及360度全景影像等等，更多智能安全輔助駕駛系統在高配車型上也沒有缺席。
至于消費者關心的空間方面，其長寬高分别為4589/1860/1660mm。有一說一，雖然探嶽定位中型SUV，但車身尺寸甚至遜色于哈弗H6、長安CS75 PLUS等這類緊湊型SUV。其實探嶽采用的是長軸短懸設計，2731mm的軸距讓後排空間足夠寬裕，且後排座椅支援前後180mm可調，還有一鍵放倒後排座椅、衣帽架隐藏等功能。并提供帶杯架的中央扶手、獨立空調以及電源接口等實用配置，配合寬大飽滿的座椅以及丹拿品牌音響，舒适性不言而喻。
最後在動力方面，探嶽繼續搭載大家所熟知的1.4T和2.0T高低功率版發動機，最大功率分别為150馬力、186馬力和220馬力，全系均比對7擋濕式雙離合變速箱，2.0T高功率車型還配備了四驅系統。而底盤采用前麥弗遜、後多連杆式的四輪獨立懸架系統，兼顧操控性與舒适性。不得不說，在均衡的産品力下，探嶽之前的熱銷不無道理，但遭遇銷量下滑嚴重，離不開其爆發顆粒捕捉器堵塞的品質問題，進而造成油耗高、動力弱、自動啟停失效的情況。
明知道探嶽存在設計缺席，但為何還有近萬名消費者為之買單？其實，該品質問題主要發生在2.0T低功率的330TSI車型上，280TSI和380TSI車型的情況不算嚴重，且4S店也給出了“治标”的更新方案。更何況終端市場給出了不小的優惠，俗話說，低價之下，必有勇夫，在強悍的品牌号召力下，頂住壓力完成逆襲。那麼，對于大衆探嶽您有什麼看法，歡迎留言評論。