主流的B級車市場一直是合資品牌占據了大部分市場佔有率，國産轎車還較少在這個領域展露頭角。不過看似穩定的這個市場，其實内部格局也有了很大的變化。以往引領銷量的無疑是邁騰與帕薩特這兩位德系選手，但如今日系三劍客已經默默實作了反超，特别是雅閣與凱美瑞在去年都突破了20萬以上的銷量，遠遠将對手們甩在了身後。當然，這個市場的競争也一直在加劇，近日全新蒙迪歐上市，這款過去也曾創造了輝煌的美系B級車，如今在市場上已經漸漸被遺忘，而全新一代車型又會帶來怎樣的改變，是否會對其他車型造成壓力呢？
全新蒙迪歐預售價格區間在15.98-21.98萬元，不得不說，從價格來看，福特這一次确實下了很大的狠心。15.98萬元是個什麼概念呢，跟法系标緻508基本處于同一水準了，而跟自身上一代車型相比，也有了極大的下探。2020款蒙迪歐價格在19.28萬元起，全新一代車型相當于降了3萬多元，誠意很明顯。
降價并非最為主要的，關鍵是産品力的提升。
首先，是在于核心動力性能的更新。全新蒙迪歐全系使用2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力均達到238Ps，峰值扭矩376牛·米 ，比對8AT變速器，性能在同級别燃油産品中基本上沒有什麼對手了，即便是寶馬3系也隻有330i/330Li能在性能上超越它，對追求動力性能的消費者，蒙迪歐很具殺傷力。
其次，設計也變得更為運動了。蒙迪歐的顔值本身不算低，上一代車型剛出來的時候也是率先走了運動路線，但由于太久沒有更新如今确實成為了時代的眼淚，使用者也産品也審美疲勞。而全新蒙迪歐使用了福特最新家族化設計，風格上更為年輕運動上檔次，并且還推出了更為激進的ST-LINE版本，很能迎合年輕人的味口。
然後，科技感以及智能配置更到位了。網際網路時代，所有的車企都在追趕智能化的步伐，但不可否認在這方面做得比較好的是新能源車企，無論是科技感的營造還是功能的豐富程度上。全新蒙迪歐偏偏打破了這一慣例，一塊長達1.1米的中控螢幕讓不少新能源車都覺得汗顔，螢幕分辨率高達4K，内置有最新一代SYNC+2.0智行互聯車機系統、并且帶有多點觸控、語音識别、手勢控制、面部識别等多種互動方式，而且還搭載了全新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。這些
最後，全新蒙迪歐的空間堪比行政級别。中級車的目标使用者一般是中産階級家庭，他們對于空間以及舒适性的追求必然也會更為重視。全新蒙迪歐的車身長寬高分别達到了4935/1875/1500mm，軸距更是突破到2945mm，這個資料讓它看起來更像是一台中大型轎車，超越了雅閣、凱美瑞、帕薩特等對手。後排的乘坐體驗更接近行政級别。
總而言之，全新蒙迪歐做出了超越一線合資B級車的産品力，卻隻訂出了二線合資B級車的價格，綜合成本效益非常高。