乘聯會資料顯示，2月國内MPV批發銷量5.3萬輛，同比增長11.9%，增速表現整體來說不算太高，但是細看産品銷量榜單，卻不難發現：中低端車型受到擠壓，産品高端化成趨勢。
這不僅因為常年霸榜的五菱宏光失去了冠軍寶座，更是因為榜單前十中，10萬元以下的車型所剩無幾。
自從賽那高調引入國内市場并傳遞之後，MPV市場的高端化需求正在加速引燃，2月傳祺M8銷量同比增長86.5%，廣汽本田奧德賽銷量同比增長114.4%。趁着市場熱度正起，一個MPV市場的老選手也開始重新整裝上陣。
近日，2022款宋MAX DM-i正式上市，綜合補貼後售價14.58萬元-17.28萬元，比起原來10萬元級的宋MAX，提價了不少。這當然包括新配置的應用和供應鍊成本上漲，而最主要的是，以經受市場考驗的混動技術賦能老産品更新，開展品牌在MPV市場的向上突圍。
對一款家用MPV來說，DM-i在經濟實用上的賦能是最大亮點。據悉，2022款宋MAX DM-i 綜合續航長達1090公裡，百公裡虧電油耗低至4.4L，出行每公裡低至0.3元。純電續航105km版本還支援快充，電量從30%充到80%僅需30分鐘。
在油價上漲的今天，混動顯得格外香。同時，2022款宋MAX DM-i的動力性能也能滿足家用需求，官方資料百公裡加速時間7.9秒。
除了混動技術的顯著加持，2022款宋MAX DM-i的智能配置也有了明顯變化。全系标配DiLink 4.0(4G)智能網聯系統，全新HMI界面設計視覺效果更美觀；經過更新的智能語音互動系統，識别精準度更高，反應更迅速，體驗更好。15.6英寸自适應智能車機旋轉Pad，也是同級罕有。
總得來說，2022款宋MAX DM-i瞄準了家用MPV的巨大市場空間，6/7座布局、智能座艙的打造都考慮使用者的真實需求，而它最大的亮點在于DM-i的市場号召力。可以預見比亞迪還将持續吃到這一混動技術的紅利，而與此同時，通過新産品、新産品序列乃至新品牌塑造消費者對比亞迪品牌的全新認知，推動品牌向上，則是更長遠的過程。
【記者】魏泓泉
【作者】 魏泓泉
【來源】 南方報業傳媒集團南方+用戶端