在汽車迎來下一個時代之際，汽車技術朝向電氣化發展被看作是當今汽車行業的風口。各家車企廠商在電氣化轉型的道路上如同百家争鳴，紛紛布局新能源車型。
以至于如今的汽車消費市場對于新能源車型的消費選擇層出不窮，在豪華品牌之間的“内卷”亦是如此。好比百萬級别的純電車型，保時捷taycan的出現诠釋了“純電也可以很性能”，而奔馳的EQS則是掀起了純電豪華另一個次元。
作為德系悠久曆史豪華品牌的寶馬自然是不能落下節奏，在基于寶馬7系這樣中大型豪華行政轎車的前提下，寶馬官方在不久的未來将會推出全新的寶馬i7這樣一款車型。寶馬i7的出現可以說是填補了消費閱聽人對于豪華行政轎車“純電代步”的另一選擇。
日前，根據海外媒體的可靠消息，全新一代的寶馬i7正在緊鑼密鼓地進行着一系列的測試當中。而官方也公布了相關的“諜照官圖”，在新車首發亮相之前，不妨先看看在外媒所披露的資訊裡，寶馬i7到底是怎樣的一台車。
目前公布所謂的“諜照官圖”無法通過細節部分去辨識出寶馬i7的樣貌，但我們能夠通過整體的車身輪廓去猜測寶馬i7在設計語言上與全新一代寶馬7系有一定的相似之處。
前臉左右兩側采用修長規整的大燈設計，這一點與外媒此前所釋出的渲染圖有一定的相似度。不過渲染圖采用的是全新的分體式大燈，诠釋出了寶馬家族式設計進化的理念思想。而在寶馬i7身上，“厚重”僞裝諜照還沒有展示出這一點。
在側面的車身輪廓上，寶馬i7依舊延續了中大型行政轎車身上那般成熟穩重的輪廓感。參考現款在售寶馬7系超過5米的身姿以及長達3.2米的軸距水準，相信未來的寶馬i7在車身尺寸上依舊處于同級别競品當中的翹楚。
寶馬i7在車尾輪廓上同樣延續寶馬7系規整的輪廓感。結合前臉細節以及車身輪廓細節，寶馬i7在整體的設計語言上很大程度延續了寶馬7系身上那般傳統汽車的設計理念。而并非像保時捷Taycan，奔馳EQS那樣有着全新的設計理念。這是因為寶馬i7是基于和寶馬7系同平台架構打造而來。
不過對于寶馬i7的外觀設計，僅僅是停留在外部猜測。有關于寶馬i7的“神秘面紗”還得等到實車的首發亮相。據早些時候的官方消息，寶馬宣布寶馬i7最快将在四月份迎來寶馬i7的概念版本車型亮相。屆時我們能夠看到全新的寶馬i7是如何在設計層面上诠釋純電中大型行政轎車的。
在内飾座艙的資訊層面，寶馬透露了細節圖。不過我們仍然能夠通過細節圖來推敲出寶馬i7在座艙設計上的“小心思”。比如副駕的扶手裝飾上，寶馬i7采用精緻高檔的菱形切割工藝裝飾覆寫，突顯出極具未來科技範的豪華感。
在另外一張後排座椅照片中，一塊貫穿座艙的液晶螢幕垂釣在車頂下。坐進後排猶如置身電影院，而車頂錯落有緻的燈光線條也襯托出幾分豪華與智能相結合的氛圍感。值得注意的是，前排中控采用的是雙聯屏設計，這一點與寶馬iX中控設計頗為相似。或許寶馬i7将大機率在整體的座艙設計上延續寶馬iX的設計風格。
有關寶馬i7的動力資訊，網上的猜測衆說紛纭，曾有人傳言寶馬i7作為中大型純電車型定位将配備三台驅電機動力布局，也有傳聞寶馬i7的動力輸出将超過750馬力。而在官方消息的口吻中，寶馬i7在動力将會與寶馬iX一樣采用第五代eDrive技術。
而作為參考，作為中大型SUV的寶馬iX根據動力劃分的不同，其最大馬力在326-619馬力之間，其續航标定在455-630km之間。鑒于此也有理由揣測，未來寶馬i7的純電動力不會像傳聞所說那樣的誇張。
自寶馬的eDrive電動技術吹響了寶馬在電氣化轉變的号角，寶馬i7的出現又将給予消費閱聽人對于豪華純電産品更加豐富化的選擇。而未來的寶馬i7不僅僅在設計層面，純電技術帶來全新的消費體驗，還有智能化技術、駕乘質感等等......