誰是國内中型車一哥？相信每個消費者都有自己的判斷，不過讨論最多的就是邁騰和君越，作為别克的旗艦，君越的定位略微要高一些，那這兩輛車實力到底怎麼樣呢？今天我們就來一起對比一下。（以下對比車型為邁騰330TSI領先型和君越652T豪華型）
外觀：君越更年輕，邁騰更沉穩
從派系上看，來自美系的君越相比德系的邁騰更加年輕，波紋式鍍鉻飛翼格栅賦予了君越豪華的氣場，同時機蓋有着清晰的筋線勾勒，兩側标配LED燈組配有自動開閉，保持了應有的科技感。而邁騰則使用了大衆家族的大量橫向元素，拉寬整體視覺寬度的同時還保持了強烈的商務氣息。
在車側的造型上兩車着重的點也不太一樣，君越的分段式腰線搭配，讓車尾的力量感更為突出，車門下方配有長的鍍鉻飾條做裝飾，搭配上略帶溜背造型的設計，做到了豪華與動感兼備。相比之下，邁騰的車身設計則相對保守，貫穿腰線有清晰的折痕，優雅商務的車身造型讓它更具沉穩之氣。
君越的尾部采用圓潤而舒展的線條勾勒出美式韻味的車尾，連接配接車标的鍍鉻條嵌入尾燈内部，搭配上小鴨尾造型和雙出排氣，提升了運動感。邁騰的車尾相比君越的立體造型更為平整，并将大衆加字母的配備裝在了邁騰上，車尾下方邊緣則同樣有一圈鍍鉻條，配上兩側的排氣裝飾，整體仍是商務範的氣質。
内飾：君越更舒展，邁騰更冰冷
走進車内，兩車呈現出來的内飾風格也較為不同，君越整體的布局與車頭的飛翼元素相貼近，中控台在飾闆和飾條的勾勒下呈現出一種極為舒展的狀态，四輻方向盤有着典型的老牌豪華風格，用料上通過厚實的軟質包覆，在精細的做工下呈現出較好的手感。邁騰的車内更像是西裝革履的感覺，平直的線條和方正的拐角透露出一種德系工業風的冰冷，各控制區域分割清晰且布局規整，材質用料也屬主流水準。
君越8英寸中控尺寸放在現在有些偏小，UI設計以黑藍色為背景，圓形圖示示意簡單同時操作便捷，可支援CarLife和CarPlay，同時标配了車聯生态，可進一步實作功能拓展，并支援OTA更新。邁騰330TSI領先型的中控尺寸同為8英寸，高配車型則為9.2英寸，在功能性上較君越略弱一些，隻支援原廠互聯和CarLife，雖然标配了車聯網，但并不支援OTA。
空間：參數方面君越更占優
由于君越在别克家族定位為旗艦，是以在空間上也更有優勢，有着5026*1866*1462mm的身形和2905mm的軸距，而邁騰則有着4865*1832*1471mm的尺寸和2871mm的軸距，雖然參數上要弱一些，但在實際體感上卻同樣寬敞，實際體驗來看，177cm的乘客坐在兩車後排，都可以獲得兩拳有餘的膝部表現，但因為君越車頂弧線和車高的關系，在頭頂餘量方面有一定劣勢。
儲物方面，兩車在前後排都有正常尺寸的儲物格設計，但相比之下，邁騰的扶手箱内部深度和容積較君越更小，無法順利地裝下礦泉水瓶，後備廂方面，君越1480mm的寬度和530mm的高度有一定優勢，但1070mm的深度弱于邁騰1180mm的表現，但都可以完全勝任日常的行李裝載需求。
動力：邁騰輸出更加沉穩爽朗
邁騰330TSI和君越652T都搭載了2.0T發動機，最大功率分别為137kW（186Ps）/174kW（237Ps），最大扭矩為320N·m/350N·m，如果光從參數上看君越有絕對優勢，百公裡成績上君越也有更好表現，但實際駕駛來看，君越的油門設定會讓人感覺過于靈敏，腳下隻要稍微用力，動力便會毫無遮攔地快速爆發，在城市路段下行駛少了一些從容，邁騰的調校則更為沉穩，線性的油門設定和爽朗的動力輸出營造出輕松的駕駛氛圍，相比之下，邁騰更适合日常通勤行駛。
兩車的懸架結構均為麥弗遜加多連杆的模式，為了提高舒适度，君越采用了更軟的懸架設定，這的确帶來更為細膩的濾振表現，而邁騰則保持了德系車型的韌勁兒，雖然整體的設定同樣偏軟，但仍然保留了一定的支撐，是以在彎道和緊急并線時，邁騰有更沉穩的表現。
寫在最後
君越625T豪華型的售價為19.88萬，而邁騰330TSI領先型則為20.09萬，從車型理念來看，兩車都為兩個派系的代表，君越的美系豪華更多展現在外觀和内飾設計上，相比德系邁騰的風格更有溫度，但在駕駛感受上，邁騰則更加沉穩，如何選擇這兩輛車，其實大家更應從自身的使用場景和需求上出發，畢竟兩車都有相對完美的表現。