最近，長城汽車一則人事變動的公告，在業内引起了廣泛關注。
據這則公告顯示，王鳳英将不再擔任長城汽車執行董事及副董事長職務，選舉執行董事、副總經理趙國慶為長城汽車副董事長。
事實上，在今年1月，王鳳英這位已為長城汽車征戰30餘年的職業經理人，就已向公司發出請辭，要求卸任公司執行董事、副董事長及戰略及可持續發展委員會委員職務，但将繼續在公司擔任總經理職務。
2個月之後，長城汽車平穩地完成了此次“新老交替”，也讓人更加期待趙國慶這位年輕的高管将如何協助魏建軍帶領公司沖擊今年的百萬目标。
根據長城汽車此前釋出的股權激勵計劃，2021年在銷量和利潤上都要再上一個台階，分别是“不低于190萬輛”和“不低于89億元”。
然而面對今年汽車行業遭遇到各種突發“黑天鵝”事件，長城汽車要實作上述目标難度無疑将加大。
與已被外界所熟知的王鳳英不同，趙國慶是近兩三年來才比較活躍在台前的長城汽車高管。他最被熟知的身份是長城與寶馬合資項目——光束汽車的董事長。
如今，随着趙國慶接棒王鳳英成為長城汽車的“二把手”，不僅讓外界的目光更多聚焦在這位年輕的高管身上，也更讓人期待他将能為長城帶來怎樣的變化。
（1）為何是趙國慶？
公開資料顯示，趙國慶現年44歲，是長城汽車内部一位較為年輕的高管。但事實上，他也是長城汽車的一位“老人”，至今加入長城已有22年的時間。
回顧趙國慶在長城汽車的工作履曆，從人力資源到負責組織開展精益生産集團推廣工作，再到2010年6月擔任長城汽車股份有限公司副總經理，可以說趙國慶已在加入長城的前十年裡證明了自己的工作能力。
在接下來的10年裡，趙國慶最耀眼的成績，無疑就是成功推進了與寶馬的合資事宜。
盡管彼時長城與寶馬具體博弈的過程我們不得而知，但可以确定的是，這場自2016年開始進行的談判，其中過程并不會輕松。因為當時無論從各自的體量以及營收上，長城與寶馬顯然有着不少的差距。
最終能夠成為寶馬的合作夥伴，證明了自身的價值，相信趙國慶在其中貢獻了不少的努力和智慧。
趙國慶曾用兩個字“信任”和“認同”概括這長達兩年的“戀愛”過程，一開始長城希望占大股比，經過洽談最終确定了各占50%的股比。
事實上，雖然趙國慶的學曆并不那麼耀眼，但多年沉浸背景管理崗位的經驗，與王鳳英這樣的常居銷售一線的相比，顯然有着不同的大局觀與戰略思維。
在成為光束汽車董事長之後，趙國慶曾在2018年某次公開演講中說道：“業内很多人說，長城汽車不夠開放。我覺得不夠準确，應該是開放得不夠。”
在趙國慶看來，彼時采用垂直整合的長城汽車，在追求利益最大化的同時，很多地方做得很封閉，這是長城正在解決的問題。
為此，趙國慶更倡導的是橫向合作，采用競合的方式來促進公司發展。例如徹底剝離零部件業務，讓他們獨立進行市場化預測；例如打破原有配套采購模式，引進國外合作夥伴等。
“不隻是披上狼皮，一定要與狼共舞。”趙國慶一直強調。
也正式這種對合作開放抱有全新視角，趙國慶無疑也是推動長城汽車内部變革的關鍵人物之一。相信魏建軍在此時重用趙國慶，背後也是折射出這一政策的變化。
（2）首秀或在光束汽車
作為光束汽車的“一把手”，長城汽車方面相信也寄望趙國慶能為長城在後合資時代開辟出一條全新的發展道路。
據此前報道，光束汽車很有可能在今年進行亮相，而趙國慶在成為長城汽車副董事長之後，不僅能進一步穩固寶馬方面的信心，也能為這個合資項目探索更多的發展可能。
衆所周知，光束汽車并不是傳統意義上的合資，而将是一家研發和生産主體在中國，産品面向全球市場的合資公司。
是以，在與寶馬的合作過程中，趙國慶此前在本土化生産、配套、管理等領域多年來積累的工作經驗，無疑能發揮更多的作用。
此外，在長城汽車轉型全球化科技出行公司的過程中，魏建軍也必須擁有一位在管理能力、人才培養以及全球化視野都有着更出色表現的高管來輔助自己。而趙國慶在長城汽車近20年的工作背景，顯然也較為合适。
（3）功夫拍案
從長城汽車此次對趙國慶的提拔，我們實則更能窺見長城汽車如今不拘一格的用人思路。
特别在當下這個汽車行業百年一遇的變局中，長城汽車深谙，未來要比拼的除了體系力的強弱，還應有對人才培養的看重。
最後值得一提的是，功夫汽車看到，在這則公告中，王鳳英的請辭理由用的是“因工作需要”，而非其他如個人、家庭等原因。為此，我們或許能期待這位擁有豐富營銷經驗的女将開啟新一輪的創業。