作為品牌的旗艦轎車，比亞迪漢去年的銷量達到将近12萬輛，作為一款起步價達到21萬多的國産車而言，這個成績無疑相當出色。而在3月19日，比亞迪為漢新增了超混DM系列，DM-i預售21.68-29.28萬元，漢DM-p預售32.28萬元。據悉在預售10小時後，新車的訂單量已經突破到1.2萬輛，妥妥地爆款。
漢原本在市場上就有着不錯的基礎，過去的一年裡它憑借着EV以及DM插混版本在站穩了腳跟，并且作為中高端産品它也塑造出了更高價值的形象，而新增的DM-i以及DM-p版本則有着更為明顯的産品優勢。
比亞迪DM-i系列車型在中國市場上的火爆我們早就有目共睹，無論是秦PLUS、還是宋系列，都是借助DM-i實作了銷量上的騰飛，唐系列亦是如此，在推出DM-i版本之後銷量也有了非常大的進步，逐漸覆寫到其他車型上面是必然。
特别是油價瘋漲的當下，比亞迪的DM-i無疑有着更強的吸引力，高昂的油價可能會勸退一部分原本準備買燃油車的消費者，但對于純電動汽車存在續航焦慮的話，DM-i可能是當下最為适合的選擇，沒有續航或充電焦慮，比燃油車也要更節油。
漢DM-i的純電續航為121KM，虧電油耗在4.2L/100KM，旗艦版續航更是達到了242KM，虧電油耗則為4.5L/100KM，純電模式下滿足多數人的城市通勤距離并沒有什麼壓力，綜合續航裡程均可破千，長途行駛用油也很經濟。
漢DM-p是整個系列中最頂級的版本，畢竟價格都達到了32萬多，它的最大賣點是在保持高經濟性的同時，将性能發揮到了天花闆的水準，完完全全地樹立起了性能車标杆的形象，虧電百公裡油耗5.2L，而零百加速成績僅為3.7S ，純電模式下續航也能達到202KM，超過了一些微型電動車的水準。 在目前燒油的車型裡面，不僅僅限于國産，還可以放大到合資品牌中，比漢DM-p更快的沒它省油，而比它更省油的絕對沒它快，實作了性能、經濟與續航的完美平衡。
可以這麼說，一台漢DM-p可以當純電動使，也可以當油車開，更可以當性能車造。32萬多貴嗎？作為國産或許很多人會覺得貴。但對于漢DM-p的價格，顯然無法單純用一個貴字來形容，它是比亞迪先進技術的急先鋒，也是拉升品牌形象的載體，或許它不會成為最為走量的版本，但對于比亞迪而言也是不可或缺的一個版本。