有一門生意悄然而生且在近期愈演愈烈，那就是倒賣新能源車訂單。
這門處在“灰色地帶”的生意讓不少黃牛賺得盆滿缽滿，排産緊張、提車周期長、新能源車漲價等因素緻使很多持币消費者選擇在二手交易平台花費數千元購買他人訂單，尤其是“網紅車”的訂單在各個平台上非常熱銷，價格也炒的越來越高。
上周，特斯拉在7天内三次漲價，單次漲幅高達2萬元，緊接着多達20餘家新能源車企陸續釋出價格調整說明，若幹消費者在幾天内就遭遇了心儀車型漲價的經曆，但真正讓他們決定購買轉讓訂單的其實是當下熱銷車型傳遞周期太慢。
小陳是位“準新能源車主”，因為春節過年遲遲沒有去看車，但自己原本想下訂的特斯拉Model Y後輪驅動版在短短幾個月時間，已經從最初的27.6萬元漲價到31.69萬元，更讓他難以接受的是，現在訂車周期長達4個多月，是以小陳希望在平台上找個靠譜的訂單，自己加價收回來。
小陳向買車君表示：“現在某魚上到處都是轉讓特斯拉、小鵬、極氪訂單的，有些是下訂使用者不想要了，有些就是商家之前囤積的，一般真實使用者價格都标的低，大概漲個2000元、3000元也就着急出了，但黃牛們要價就比較狠了，7000元至8000元有的是，具體看交車時間。”
買車君了解到，下訂一輛特斯拉需要支付1000元訂金，這1000元是不能退的，但在二手交易平台上，賣家會标出訂單車型、價格和提車時間，根據這些車輛資訊價格在2000元-8000元不等，轉訂單賺翻番，這門生意聽起來很不錯？
小鵬訂單也是二手交易平台上的“香饽饽”，小鵬G3i 520N車型價格從18.58萬元漲至20.19萬元，漲幅達到1.61萬元，但在二手交易平台上，轉讓的訂單價格7999元，相當于直接給車主省了8000元，并且前段時間，小鵬汽車收縮了使用者購車權益，而該訂單還能送5000選裝權益和其它積分。買車君詢問賣家後得知，基本上這兩周轉讓的訂單上線後，很快就會有意向者私聊，具體的傳遞城市、傳遞流程都會在私聊中溝通。
一名黃牛賣家告訴買車君：“我手裡有特斯拉、小鵬、蔚來等車型訂單，基本都是3、4月份可以傳遞的，根本不愁賣。”因為原材料價格上漲、晶片短缺等因素，從去年開始，車企們陷入了排産難的困境，除了導緻車價上漲外，提車周期也被一次次拖長，這時二手交易平台上那些“當月傳遞”、“下月傳遞”、“即刻傳遞”的訂單就顯得很合适了，雖然訂單費多了幾千元，但相比漲幅和盡早提車，大部分持币使用者還是覺得很劃算。
近日，網絡上曝光了一份特斯拉“不轉賣承諾函”，其中要求一次或多次累計下單購買多台特斯拉車輛的車主簽署一份“不轉賣承諾函”，承諾一年内不得向第三方轉售，違者按車輛開票價20%支付違約金。特斯拉的做法是為了防止黃牛倒賣車輛以賺取差價，但據行業相關律師稱，特斯拉的這份“不轉賣承諾函”侵犯了消費者合法權益。
對于特斯拉禁止倒賣訂單的情況，賣家們也是想盡招數應對，是以我們在二手交易平台上會看到貼子上标注“手拉手過戶”、“全程陪同”等字樣，一名賣家告訴買車君，在支付訂單轉讓費後，賣家會陪同買家全程辦理購車、提車，而後再一同去過戶到買家名下。
但大家要清楚的是，一套流程走下來後，新車瞬間就會變成二手車，會影響到後期車型置換的價格，是以買車君并不建議大家以這種方式拿到自己的愛車。
如何杜絕“黃牛倒賣”的情況發生成為了車企們的功課，小鵬汽車相關負責人告訴買車君：“我們會加強嚴查訂單來源資訊，如果有問題，會取消轉讓訂單的所有權益。”坦克300和坦克500預售階段也曾出現大批黃牛倒賣訂單的現象，坦克品牌曾官方釋出通告并對車型訂單實行電子合同系統，下訂使用者的訂單隻能在簽訂協定後72小時内可以修改訂單（修改2次），同時如果是轉讓訂單或非官方管道購買，則無法享受首任車主官方5年或15萬公裡整車質保、發動機變速箱終身免費保修等一系列專屬禮遇政策。
治理黃牛行為的主動權雖然在車企手中，但要想徹底掃清黃牛訂單加價行為是很有難度的。從根本上來說，黃牛們的出現是看到了利潤，掌握流量密碼的“網紅車型”都是他們的機會，現如今車企們推廣的直營模式和線上購車則是黃牛們的平台，為了維護正常的市場秩序，車企們需要加強對訂單資訊的追蹤。
對于持币消費者們，買車君認為，目前新能源車市确實因一些外力因素有些動蕩，但這隻是一時的，大家不必着急在二手交易平台上花成倍的價格買他人訂單，因為這是有風險的行為，大家還是要走正規管道購車，畢竟買車的初衷是為了安心、放心，大家切勿因小失大，造成本可避免的損失。
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