上汽奧迪在2021年上海車展上釋出了奧迪A7L，當時引起了不小的話題和不同觀點間的争論。如今，A7L已發售，我們也第一時間進行了試駕。
不知道從什麼時候開始，用“中國特供”或者“中國專屬”來描述一個車型時，總帶有一些調侃的負面意味。這也許是曾經一些針對中國市場的産品不夠成功帶來的長期負面影響造成的。不過，我們應該用發展的眼光來看問題。其實所有在中國銷售的車型，都有本地化的工序，而越來越多隻在中國銷售的車型，也更加符合國人的用車需求，奧迪A7L就是之一。
當A7L第一次進入人們視線的時候，很多人不接受它“L”的造型，這是可以了解的，因為A7 Sportback運動而優雅的溜背造型早已深入人心。再加上A7L隻在中國研發和生産，“中國特供”這個帽子就算是扣上了。但是，問題不能隻看表面，實際上有不少其他國家的奧迪分部都在詢問，這款車是否可以出口到海外，可見A7L這個車型是具有國際市場的。在實際試駕之後我們認為，不應該把A7L單純的了解為簡單的加長，“L”應該代表的是“Limousine”,一個A7系列的全新分支車型，就像A5有Coupé和Sportback一樣，同一車系，但功能不同。
A7L是上汽奧迪的首款豪華旗艦車型，定位于C+級性能行政座駕，也是奧迪國産最進階别的豪華旗艦車型。A7L的車身尺寸正好位于A6L和A8L之間，經過我們的試駕，感覺這輛車的實用性和舒适性相比A7有相當的提升，三廂造型提升了後排空間，搭配3026mm的長軸距，以恰到好處的長度與和諧的比例，保證了寬敞的内部空間，尤其是腿部和頭部，乘坐起來相當舒适。
A7L雖然被定義為行政級轎車，但是它保留了A7車型年輕和運動的設計語言，比如轎跑車型上的無框車門等，這是有别于其他行政車型最明顯的地方。我們認為運動+行政的屬性組合，尤其是在購車名額有限制的地區，很适合中國當代的中青年精英消費群體，自駕有樂趣、家用有空間、商務有面子，都可兼顧。
A7L有兩種動力單元配置，分别是搭載3.0T V6渦輪增壓發動機的55TFSI和2.0T直列4缸渦輪增壓發動機的45TFSI。55TFSI車型的EA839發動機為奧迪和保時捷共同開發。最大輸出功率250 kW（340 Ps），最大扭矩500 N·m，配合7速S-tronic濕式雙離合變速器，百公裡加速5.6秒。同時，A7L 55 TFSI全系标配與進口A8采用同款48V輕混系統，制動時能提供最大12kW的能量回收，用于加速和提升燃油經濟性，以及減少起步階段的渦輪遲滞，當車速在22公裡/小時的情況下便可激活發動機啟停，更早關閉發動機怠速滑行。這套動力傳動系統的搭配已經非常成熟，在城市道路試駕的過程中，55TFSI車型的動力輸出和換擋的平順性非常好，動力儲備也很充足，整體的駕駛感非常的輕松從容。
而45TFSI車型搭載的是EA888發動機高功率版本，最大輸出功率180kW （245 Ps），最大扭矩370N·m，與之比對的同樣也是7速S-tronic濕式雙離合變速器。雖然動力上與55TFSI有差距，但是在場地金卡納的試駕環節中，A7L 45TFSI表現出了相當不錯的操控性，車頭輕盈、轉向準确，在連續的蛇形繞樁和S彎中，車身的響應很迅速，也沒有過多的轉向不足發生，完全打破了我們對行政級轎車固有的印象，這種運動感甚至有點像A5 Sportback。
A7L 55TFSI車型的底盤配置比較豐富，全系都标配了主動式空氣懸架、DAWS動态全輪轉向系統和智能quattro四驅。A7L的主動式空氣懸架能夠對車身高度和懸架軟硬進行調節，向下可以降低車身10mm，向上可以最高提升車身20mm，每一個空氣彈簧都能單獨自适應調節内部氣壓，根據車速、駕駛模式和道路狀況自動調整高度和阻尼的軟硬，以達到最穩定平衡姿态。在舒适和動态的駕駛模式間切換，懸挂系統特性的改變相當明顯。
另外，我們認為DAWS動态全輪轉向系統是一項非常實用的功能。在5-60km/h的低速環境下，後輪與前輪轉向相反，後輪最大轉向角度為左右各5°，大幅降低直角彎、掉頭等操作難度；60km/h以上的高速環境下後輪與前輪轉向相同，極大程度增加了變道體驗的穩定性與舒适性。裝備了全輪轉向系統的全新奧迪A7L 55TFSI，最小轉彎直徑僅為11.8米，接近一輛A級車的操控狀态，泊車入庫也很靈活，大大提高車輛的駕駛便捷性。還有要說的一點就是，DAWS動态全輪轉向系統在售價更貴的進口A7 55TFSI車型上是需要選配的。
作為行政級轎車，A7L還擁有了不少向A8L看齊的配置。比如可以選配後排娛樂系統，這套系統包括位于前排座椅頭枕後側的兩塊10.1英寸全高清顯示屏，顯示屏帶有wifi和藍牙功能，可實作安卓和蘋果系統的鏡像和無線投屏；以及後排中央扶手上觸控顯示屏，可控制座椅加熱、按摩和通風功能，還可以控制氛圍燈及空調系統。
如果你試駕過不同的奧迪車型就會明顯感覺到，A7L的底盤調教有明顯的運動特征，同樣是采用空氣懸架車型的舒适模式，它與A8L有着顯著的差別，A7L的懸架更有韌性，路面的回報也更清晰。從産品定位的角度來看，奧迪對不同層級的産品屬性劃分十分明确，而A7L針對中青年消費群體的“性能”+“行政”的融合屬性拿捏得相當不錯。A7L 45TFSI共有5個車款，售價區間45.97-51.97萬元。A7L 55TFSI共有6個車款，售價區間59.97-77.77萬元。