凡事都要量力而行，選車也是如此，根據自己的預算買合适的車，要知道不光是把它買回家這麼簡單，後期的維修保養都是要花錢的地方。人們喜歡普通家用車，很大程度上就在于長期使用成本低，而來到豪華車市場就不一樣了，油箱容積大并且油耗水準也高，想省錢不太可能。在目前油價高漲的市場環境下，燃油車的優勢越來越不明顯，這時新能源汽車的關注度就越來越高，節能環保并且不限行，開它去哪都放心。在豪華汽車陣營，寶馬絕對是最積極響應電動化的品牌之一，寶馬5系 插電混動就很有實力。考慮過特斯拉，也試駕了奔馳E級，最後卻提了它，老司機：沒選錯。
很多人心中都有一個豪車夢，我也不例外，在外漂泊這麼多年，如今終于出人頭地，今年有機會選一台自己喜歡的車。老闆都喜歡奔馳E級，我去實際體驗過之後确實覺得不錯，但就是燃油車在市區面臨着限行的問題，我平時用車還是很多的，是以這一點很重要。後來又考慮過特斯拉Model Y，雖然續航能力也夠，但總覺得這款車不夠莊重，這時一位多年的老師傅給我推薦了一款車，它就是寶馬5系 插電混動，這款車可以說完美符合我的需求。我覺得在顔值方面，寶馬5系 插電混動絕對是數一數二的，商務氣息沒那麼濃，更多的是突出一種年輕運動感。
在中期改款之後，這款車顯得更加大氣，它整個前臉十分規整，進氣格栅的尺寸增大，支援主動閉合式技術，前臉有M運動套件包圍，L形的燈組搭配大尺寸的導流槽，運動氣質十足。不過我最喜歡的還是這款車的側面設計，整個車身格外修長，上下有兩條平行的腰線，側面還配有翼子闆，混動5系的前方還有一個充電口，絲毫不影響美感。寶馬5系 插電混動的尺寸5106*1868*1490mm，豪華C級車就應該有這樣的表現，後尾燈也經過熏黑處理，這款車确實沒選錯。
作為一款新能源汽車，寶馬5系 插電混動解決了我日常出行的限行問題，不得不說這款車确實很實用，低油耗、長續航是混動車型的一大特點。寶馬5系 插電混動帶有一塊17.7kWh的電機，純電續航能達到95km，不過它僅支援慢充，充滿電起碼要6個小時以上。除了這塊電機，發動機自然也必不可少，寶馬5系 插電混動的2.0T發動機能爆發出184匹的馬力，基本上就是寶馬525Li的動力标準，同時比對采埃孚的8AT變速箱，換擋速度非常快，零百加速僅需6.8s，操控感沒得說
不知是寶馬的競争力太強，還是同級别競争對手太弱，這些年寶馬在國内的銷量可以說是名列前茅，中型車領域有寶馬3系，C級車有5系，銷量都在奧迪和奔馳之上。寶馬的成功很大程度上展現在創新能力，不管是車型的更新換代還是新款車型的出現，寶馬都走在了競争對手前面。在新能源汽車行列，寶馬也是拔得頭籌，寶馬iX3就是一款很成功的車型，而寶馬5系 新能源的實力更是不容小觑，顔值和操控感絲毫不弱，動力性能還有很大提升，确實很有競争力。放棄了奔馳E級，也沒要特斯拉，老師傅推薦它，車主：從未後悔