随着MPV領域成為新的行業熱點，諸多新車也接連湧現，該細分市場呈現出了百花争豔局面。特别是在去年合資勢力不斷發力，起亞嘉華和現代庫斯途紛紛入市，而豐田賽那更是被多方期待，甚至在購車時還出現“加價提車”場景，這在當下看來着實罕見。雖然也存在一些槽點，但賽那在上個月賣出了4120輛，跻身MPV第三名寶座，受到很多國内消費者的認可。
Granvia（海外）
其實豐田旗下在MPV戰場已經有豐富的産品矩陣，埃爾法、威爾法和賽那能夠赢得不同消費群體的關注。但賽那屬于廣汽豐田陣營，一汽豐田卻還遲遲未能交出相關新車。一直以來，姊妹車型是大衆和豐田等老牌廠商的常用戰略，南北大衆之間的較量，一汽豐田和廣汽豐田的PK，以“内卷”方式互相激勵，成就彼此的出色銷量。一汽豐田也将推出一款全新MPV，或以Granvia之名與賽那攜手搶占更多份額。
日前，Granvia的身影出現在最新一期的工信部申報目錄當中，成為很多媒體競相報道的焦點。不出意外，該車在外形設計上幾乎複刻賽那所有的元素，無愧姊妹車型之名。不過其也在部分細節上做出改動，詳細觀察之後還是能夠發現其獨特的身份。該車在前臉布局上還借鑒了不少皇冠陸放的理念，超大梯形中網内部以熏黑式網狀結構填充，攻擊性很是突出。還在兩側配備小尺寸導流槽，辨識度得到提升。
Granvia側面和賽那高度相似，商務氣息較為濃郁。輪毂尺寸為17/18/20英寸三種規格，選擇性很是豐富。其尾部則是配備分叉式尾燈組，點亮之後能夠吸引不少關注。後包圍處加入黑色網狀紋理，沖擊力得到展現。但整體來看，Granvia時尚感有所欠缺，可能其主要閱聽人還是家庭客戶，風格上有點保守。
尺寸将是Granvia的一大亮點，根據申報資訊來看，該車長度達到5175mm，哪怕是和賽那相比也占據優勢。其内部空間十分寬裕，加上豐田車型一直在使用率上走在前列，是以不必過多擔心駕乘感受和儲物能力。其座位數量會區分不同版本，大七座布局應該會是主力車型，擁有更好的承載能力。
雖然内飾諜照還未曝光，但相信Granvia和賽那估計也是保持一緻。不過後者諸多非議就來自于簡陋的内部觀感，不知道Granvia會不會做出調整。現在消費者購車愈發理性，不會因為豐田的品牌效應就盲目下單。賽那在内飾配置上着實差強人意，與自身價位相比很是不符。或許Granvia将會在中控螢幕尺寸上略做更新，但全面改善則不能過度期待。
在動力方面，Granvia還是和賽那一樣，搭載2.5L自吸發動機，同時應用混動系統。隻不過其發動機型号為A25D，而賽那則是A25H，差別在于前者為國産，後者則是進口而來。它們動力參數都是141千瓦，如果你對性能有所追求可能會感到失望，但對于一款家用MPV來說還是恰到好處。現在油價越來越高，Granvia憑靠混動技術的出色燃油經濟性會得到更多人的青睐。
當然在最終的命名上，Granvia可能會做出改動。日前一汽豐田注冊了“格瑞維亞”商标，大機率會成為新車的正式名稱。雖然其在上市之後會稀釋部分賽那的份額，但從長遠來看對豐田整個品牌都是大有裨益。特别是在30萬級豪華MPV領域，别克GL8一家獨大局面太過長久，市場急需一輛真正具備挑戰其霸主地位實力的車型出現，這樣才能促進多元化的健康發展。
其實除了Granvia之外，還有很多新車都将目光鎖定在MPV戰場之中。其中國産造車新勢力岚圖汽車帶來的夢想家頗受關注，該車将會在今年4月7日正式加入戰局，屆時必然會引發一陣轟動。該車外形設計前衛大方，内飾配置更是相當奢華，會得到許多年輕朋友的青睐。
而“人民的五菱”在推出凱捷之後又帶來新車佳辰，在下遊市場擴充份額。該車在設計上與五菱宏光相比頗為相似，可是視為該車的MPV版本。全新造型的中網頗具辨識度，運動氣息讓人難以忽視。其尺寸方面較為不錯，4785mm長度和2760mm軸距不管是載人還是拉貨都沒有壓力。雖然該車僅僅搭載1.5T引擎，可買這車的人肯定不會追求性能。在接下來一段時間，市場之中還會出現更多優質MPV，就讓我們拭目以待吧。