3月19日消息，比亞迪官方表示，将向丹麥公交營運商Anchersen A/S傳遞13台純電巴士，車長達13米，續航可達300km，這是比亞迪和Anchersen A/S的第二次合作。
丹麥作為北歐三國之一，雖然受大西洋季風影響，年平均氣溫并不像同緯度地區那般寒冷，但冬季溫度确實也挺低的。比亞迪的電動巴士能持續受到北歐國家的歡迎，說明它的電池穩定性确實不錯，即便低溫也不至于掉電太快。
這批車輛服務于哥本哈根公交公司，每輛巴士可容納70名乘客載客能力出衆，車内配備進階内飾和智能預警系統，智能化水準有所提升。
丹麥的這批訂單有一定的示範效應，其它歐洲國家過去一考察，發現比亞迪的電動巴士在丹麥都能運作良好，那麼在更溫暖的地區無疑會擁有更長的續航，這麼一來使用就更友善了。
早在2010年，比亞迪就公布了“城市公交電動化”解決方案，在随後的幾年裡，該公司一直是電動化程序的重要角色，還參與了多個國家和地區的新能源汽車标準制定。2020年，比亞迪先後向美國、瑞典、挪威以及匈牙利等國家傳遞純電巴士。
此外，比亞迪的ETM 6電動輕卡在歐洲市場也有不錯的表現，電動卡車和公共汽車都已經占據了不少海外市場的份額。相比之下，特斯拉的Semi電動卡車還沒開始批量傳遞，先不管有多先進，至少布局速度肯定是不如比亞迪了。
比亞迪能不斷地攻城略地，主要還是缺乏電動巴士領域的競争對手。比亞迪幾乎是世界上唯一一家掌握純電動巴士全産業鍊的制造商，包括電池、電機以及電控。特斯拉的Cybertruck遲遲未量産，國内新勢力品牌目前大機率隻會在民用市場上發力，理想還在專注于奶爸車型，蔚來的低端品牌還未推出，他們很難有精力涉及電動巴士市場，比亞迪還會在一定時間内保持領先。