坦克500和坦克300是完全不同的兩款車，一年前，也許有人甚至願意加價買坦克300去玩，但花上33.5萬+這一級别的錢去買坦克500的人，應該不是玩玩而已，這樣的人不會太多，但也不會很少。舍得花這筆錢買一台國産硬派豪華越野的人，多數是有真實需求，但由于各種原因，比如預算和車源問題，無法入手蘭德酷路澤或者雷克薩斯LX級。
抛開那些專心“玩”越野的人，在日常使用中，此類大車也是“面子”工程的一部分。但正因如此，在一線城市裡，開奔馳GLS，寶馬X7的人應該不會考慮坦克500，而在工地，礦山，從大G，路虎攬勝或者雷克薩斯LX600上下來的人應該也不會考慮坦克500，工頭或許會吧。
坦克500的車長5070毫米，車高1905毫米，軸距2850毫米，簡而言之車長超過5米，車高接近2米，塊頭真的不小，軸距相對短是為了保證接近角和離去角，其非承載車身和前雙叉臂後多連杆的底盤，給人帶來無限遐想-相信很快就會看到坦克500沖坡的視訊了。
坦克500全系标配260千瓦（354）馬力3.0T V6發動機，最大扭矩500馬力，比對9擋手自一體發動機，值得一提的是，和大多數長城系發動機不一樣，這台V6是喝95号油的。而全新蘭德酷路澤也從之前的經典自然吸氣V8換成了3.5T V6，最大功率415馬力，最大扭矩650牛·米，雷克薩斯LX使用的也是同款V6。
雖然從動力資料來看，坦克500略遜于豐田系的同類車型，但在實際體驗中，尤其是強調越野與舒适平衡的場景下，這樣的差别并不大，通過輔助越野配置的合理使用，完全可以在體驗上彌補動力上的差距，但前提是硬體能夠滿足條件，并且駕駛者知道自己座駕的極限，也有足夠的駕駛經驗，更重要的是，不會主動做傻事。
除了硬核越野性能外，坦克500主打的豪華也是其賣點，但是它的豪華總感覺有點不上不下，它沒有那種硬派越野+豪華的感覺，說它純追求豪華，它又有點像20萬級的家用轎車，靠配色、材質和科技配置打造所謂的豪華智能座艙，讓你與越野和非承載着些關鍵詞聯系不到一起去。可是，售價30多萬的國産車，不用堆砌豪華和配置，又說不過去。總之，在這方面找到一個平衡點，的确不太容易。
坦克500或許會像哈弗H9一樣，作為一款标志性的頂級車型存在，但它應該不會成為街車，複制坦克300當時的火爆也不台容易，雖然，幾乎不用猜都知道，坦克500上市後一定會出現等車甚至加價的情況，但無論是買家還是車販子，應該都吸取教訓了。