坦克500和坦克300是完全不同的两款车，一年前，也许有人甚至愿意加价买坦克300去玩，但花上33.5万+这一级别的钱去买坦克500的人，应该不是玩玩而已，这样的人不会太多，但也不会很少。舍得花这笔钱买一台国产硬派豪华越野的人，多数是有真实需求，但由于各种原因，比如预算和车源问题，无法入手兰德酷路泽或者雷克萨斯LX级。
抛开那些专心“玩”越野的人，在日常使用中，此类大车也是“面子”工程的一部分。但正因如此，在一线城市里，开奔驰GLS，宝马X7的人应该不会考虑坦克500，而在工地，矿山，从大G，路虎揽胜或者雷克萨斯LX600上下来的人应该也不会考虑坦克500，工头或许会吧。
坦克500的车长5070毫米，车高1905毫米，轴距2850毫米，简而言之车长超过5米，车高接近2米，块头真的不小，轴距相对短是为了保证接近角和离去角，其非承载车身和前双叉臂后多连杆的底盘，给人带来无限遐想-相信很快就会看到坦克500冲坡的视频了。
坦克500全系标配260千瓦（354）马力3.0T V6发动机，最大扭矩500马力，匹配9挡手自一体发动机，值得一提的是，和大多数长城系发动机不一样，这台V6是喝95号油的。而全新兰德酷路泽也从之前的经典自然吸气V8换成了3.5T V6，最大功率415马力，最大扭矩650牛·米，雷克萨斯LX使用的也是同款V6。
虽然从动力数据来看，坦克500略逊于丰田系的同类车型，但在实际体验中，尤其是强调越野与舒适平衡的场景下，这样的差别并不大，通过辅助越野配置的合理使用，完全可以在体验上弥补动力上的差距，但前提是硬件能够满足条件，并且驾驶者知道自己座驾的极限，也有足够的驾驶经验，更重要的是，不会主动做傻事。
除了硬核越野性能外，坦克500主打的豪华也是其卖点，但是它的豪华总感觉有点不上不下，它没有那种硬派越野+豪华的感觉，说它纯追求豪华，它又有点像20万级的家用轿车，靠配色、材质和科技配置打造所谓的豪华智能座舱，让你与越野和非承载着些关键词联系不到一起去。可是，售价30多万的国产车，不用堆砌豪华和配置，又说不过去。总之，在这方面找到一个平衡点，的确不太容易。
坦克500或许会像哈弗H9一样，作为一款标志性的顶级车型存在，但它应该不会成为街车，复制坦克300当时的火爆也不台容易，虽然，几乎不用猜都知道，坦克500上市后一定会出现等车甚至加价的情况，但无论是买家还是车贩子，应该都吸取教训了。