“日系車皮薄，美系車和德系車耐撞。”在業内人士看來，這毫無疑問是一種偏見。随着汽車技術的發展，越來越多的主被動安全配置在入門級車型普及，汽車安全指數也在不斷更新。
那麼問題來了，車市經過一輪全新的安全技術更新後，誰家的車“更耐撞”呢？老牌中國汽車品牌中國一汽旗下的10萬級家轎——全新第三代奔騰B70（以下簡稱：奔騰B70）就是其中之一。
3月1日，中汽中心公布2022最新一批C-NCAP車型評價結果，奔騰B70以同級優秀90.3%的綜合得分率，榮膺C-NCAP五星安全認證，在“乘員保護”大項，奔騰B70得分64.453分，得分率為92.08%。
其中，在正面100％重疊剛性壁障碰撞試驗中，奔騰B70前防撞橫梁、縱梁及前機艙充分壓潰吸能。車身A、B、C柱沒有明顯變形，氣囊迅速展開，假人和氣囊接觸正常，碰撞後四門可輕松打開，友善自救逃生。
在更為嚴苛的可變形移動壁障側面碰撞試驗，奔騰B70的側面侵入變形量較小，B柱結構設計起到了很好支撐作用，避免較大的側面侵入擠壓，側面氣囊和氣簾快速展開，最大限度保護了乘員側碰安全。
面對正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗，奔騰B70能有效進行正面碰撞能量的疏導，確定乘員艙完整，A柱無明顯變形，碰撞後車輛四門均可正常開啟，前後排假人坐姿均正常。對于座椅鞭打試驗，座椅骨架變化幅度較小，假人頭部與頭枕接觸正常，頭枕對頭頸部形成有效保護。
奔騰B70為何如此“耐撞”？因為奔騰B70采用獨有的“雙E”環形車身，其中“超硬”車體結構熱成型鋼占比高達22%，“超多”整車高強度鋼占比高達76%，“超高”屈服度材料強度大于1500MPa。
“耐撞”是為了最大程度降低事故發生時車内乘員所受到的傷害，然而事故的發生是誰都不願意看到的，豐富的主動安全配置可以大幅降低事故發生的可能性，為此奔騰B70配備多達14項ADAS功能（ESP為博世ESP 9.3代電子穩定系統），達到L2.5級自動駕駛級别。
2022最新一批C-NCAP車型評價結果也證明了奔騰B70在主動安全方面的實力：“行人保護”大項得分為11.225分，得分率為74.83%。值得一提的是，疫情爆發後，越來越多的消費者開始注重車内健康安全問題，為此奔騰B70還配備了健康黑科技“超級濾芯”。
可見奔騰B70不僅擁有武裝到牙齒的主被動安全裝備，還充分保障廣大消費者的健康安全，一款售價區間9.99-14.59萬元的中型家轎能做到這些，是非常物超所值的。奔騰B70的安全實力，不僅彰顯了其對工藝和品質的極緻追求，同時也将掀起中國品牌汽車安全品質新一輪“内卷”。