“日系车皮薄，美系车和德系车耐撞。”在业内人士看来，这毫无疑问是一种偏见。随着汽车技术的发展，越来越多的主被动安全配置在入门级车型普及，汽车安全指数也在不断升级。
那么问题来了，车市经过一轮全新的安全技术更新后，谁家的车“更耐撞”呢？老牌中国汽车品牌中国一汽旗下的10万级家轿——全新第三代奔腾B70（以下简称：奔腾B70）就是其中之一。
3月1日，中汽中心公布2022最新一批C-NCAP车型评价结果，奔腾B70以同级优秀90.3%的综合得分率，荣膺C-NCAP五星安全认证，在“乘员保护”大项，奔腾B70得分64.453分，得分率为92.08%。
其中，在正面100％重叠刚性壁障碰撞试验中，奔腾B70前防撞横梁、纵梁及前机舱充分压溃吸能。车身A、B、C柱没有明显变形，气囊迅速展开，假人和气囊接触正常，碰撞后四门可轻松打开，方便自救逃生。
在更为严苛的可变形移动壁障侧面碰撞试验，奔腾B70的侧面侵入变形量较小，B柱结构设计起到了很好支撑作用，避免较大的侧面侵入挤压，侧面气囊和气帘快速展开，最大限度保护了乘员侧碰安全。
面对正面40％重叠可变形壁障碰撞试验，奔腾B70能有效进行正面碰撞能量的疏导，确保乘员舱完整，A柱无明显变形，碰撞后车辆四门均可正常开启，前后排假人坐姿均正常。对于座椅鞭打试验，座椅骨架变化幅度较小，假人头部与头枕接触正常，头枕对头颈部形成有效保护。
奔腾B70为何如此“耐撞”？因为奔腾B70采用独有的“双E”环形车身，其中“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%，“超多”整车高强度钢占比高达76%，“超高”屈服度材料强度大于1500MPa。
“耐撞”是为了最大程度降低事故发生时车内乘员所受到的伤害，然而事故的发生是谁都不愿意看到的，丰富的主动安全配置可以大幅降低事故发生的可能性，为此奔腾B70配备多达14项ADAS功能（ESP为博世ESP 9.3代电子稳定系统），达到L2.5级自动驾驶级别。
2022最新一批C-NCAP车型评价结果也证明了奔腾B70在主动安全方面的实力：“行人保护”大项得分为11.225分，得分率为74.83%。值得一提的是，疫情爆发后，越来越多的消费者开始注重车内健康安全问题，为此奔腾B70还配备了健康黑科技“超级滤芯”。
可见奔腾B70不仅拥有武装到牙齿的主被动安全装备，还充分保障广大消费者的健康安全，一款售价区间9.99-14.59万元的中型家轿能做到这些，是非常物超所值的。奔腾B70的安全实力，不仅彰显了其对工艺和品质的极致追求，同时也将掀起中国品牌汽车安全品质新一轮“内卷”。