瑪莎拉蒂原廠先前在 2020 年 9 月公布以「Folgore」為名的電動車計劃，而在品牌第 2 款 SUV 車系 Grecale 于 3 月 22 日登場前夕，原廠 3/17 在線上與全球多國媒體進行 Folgore 純電計劃訪談，除誓言在 2025 年成為首個全數車系都有提供純電動力選擇的豪華品牌，也目标在 2030 年轉型全純電品牌。并揭示 GranTurismo、Grecale、GranCabrio 會在 2023 年推出純電版，2025 年前也會推出 MC20、大改款 Quattroporte 與 Levante 的純電版本，現場更是側漏大改款純電 GranTurismo 的車身輪廓，還預告搭載 3 馬達最大馬力超過 1,200 匹！
名為「Folgore」的瑪莎拉蒂全新電動車計劃，最早是于 2020 年 9 月的未來計劃白皮書中向外界揭示，「Folgore」之名來自于意大利文中的閃電，未來瑪莎拉蒂旗下各車系的純電動力版本，确認也将冠上 Folgore 之名作為差別，像預計 2023 年登場的 GranTurismo Folgore、Grecale Folgore、GranCabrio Folgore 都在純電先發的梯隊之列。
其中 GranTurismo Folgore 更預期會是瑪莎拉蒂創廠百年之後的第 1 款純電動車，将由瑪莎拉蒂Innovation Lab 創新實驗室進行開發、并且在意大利 Mirafiori Production Hub 制造，原廠強調進入純電世代瑪莎拉蒂仍會維持全車系意大利制造的血統。
瑪莎拉蒂原廠強調，「Maserati Folgore」純電計劃以 3 大核心為主軸，分别為「Pure Performance」、「Pure Luxury」、「Pure Maserati」，強調轉為純電動力之下，瑪莎拉蒂純電車款仍舊會繼承過往優異的性能與豪華，甚至連模拟聲浪效果都會向以前燃油瑪莎拉蒂的車款看齊，帶給駕駛在加速、聽覺等環節的感官刺激。
2023 年先推純電 GranTurismo、Grecale，2025 年新一代 Levante 也有純電
在最主要的純電新車藍圖部分，原廠強調「Maserati Folgore」純電計劃的目标，是成為第 1 個推出純電雙門跑車(Sports Car)的傳統豪華品牌；并且不同于許多其他豪華品牌是預計 2025 年才開始推出純電車型，瑪莎拉蒂目标是在 2025 年就替全車系都推出純電動力選擇，強調這也是許多傳統豪華品牌中的先例。
純電車型與時間點部分，2023 年會先推出包含 GranTurismo、Grecale、GranCabrio 的純電版本，純電 GranTurismo 與 GranCabrio 敞篷為雙門 GT 跑車，至于純電 Grecale 則是定位為中型 SUV。2025 年前則還會推出 MC20 超級跑車、大改款 Quattroporte 四門大型轎車、大改款 Levante 大型 SUV 的純電版本。
純電 GranTurismo 冠上 Folgore 字尾，3 馬達超過 1200 匹、極速超過 300 公裡
而原廠也率先揭示純電 GranTurismo、也就是命名為「GranTurismo Folgore」的部分産品資訊，包含會采用 3 具 e-motor 馬達，有超過 1,200 匹的最大馬力，并可在 2 點多秒完成時速 0~100 公裡加速，最高極速則超過時速 300 公裡，并強調會有超高速的 DC 直流快充表現。
車身除訪談現場測漏其 3 輻式輪圈、長車頭與車側輪廓、以及部分 LED 車尾燈等細節外，全車強調也将導入輕量化工程，包含應用複合材料的車身結構，馬達本體也将輕量化，并援引瑪莎拉蒂在 Formula E 賽事使用的逆變器（Inverter）。将采名為「Bone(骨頭)」的電池帶來最佳全車配重表現，還透過全車的低重心設計，以及自家開發名為 VDCM 的底盤架構，帶來與過去瑪莎拉蒂同樣熱血的跑車化駕馭。
瑪莎拉蒂Folgore 純電計劃各國媒體線上訪談
除了 GranTurismo Folgore 的部分産品資訊揭示外，現場包含瑪莎拉蒂執行長 Davide Grasso、首席商務長(Chief Commercial Officer)Bernard Loire、以及産品政策主管(瑪莎拉蒂Head of Product Planning,Classiche and Fuoriserie) Francesco Tonon，也共同與全球多國媒體進行相關電能計劃的提問訪談。
其中瑪莎拉蒂原廠認為原 PSA 與 FCA 結合成為 Stellantis 集團後，整合各方資源力量，将有利于 Stellantis 集團邁向純電化轉型，而瑪莎拉蒂雖然仍會借重 Stellantis 集團内部的純電平台與資源，但強調各款純電新車将會是在 Modena 等意大利境内的瑪莎拉蒂Innovation Lab 開發，并保留全車系意大利制造的堅持，塑造專屬于瑪莎拉蒂品牌獨特的展品體驗。
高效率的快充、出色動力表現将是純電新車重點
有鑒于 Grecale 乃是采 Alfa Romeo Stelvio 和 Giulia 的 Giorgio 子產品化底盤平台開發，也有與會媒體進一步詢問，瑪莎拉蒂純電新車會用上 Stellantis 集團的子產品化平台打造嗎？瑪莎拉蒂原廠官方僅表示不論是 Grecale Folgore、GranTurismo Folgore 都采用絕佳的純電平台為基礎，品牌未來會帶來更多全新純電平台的作品，高效率的快充充電、以及出色動力表現都是強調重點。
這部分從先前外媒 Drive 揭示的資訊來看，Grecale Folgore 會采用現行主流的 400V 電壓系統，但原廠也會提供動力切換，讓 Grecale Folgore 在巡航時得以切斷前軸馬達的輸出達成省電；至于 GranTurismo Folgore、MC20 Folgore，則可能改采 800V 高電壓系統，向 Porsche 等品牌看齊。
從先前外媒 Drive 揭示的資訊來看，Grecale Folgore 不排除将采用 250kW 的雙馬達配置，使其擁有達到 500kW（約 680PS）的驚人輸出，将成為瑪莎拉蒂有史以來輸出最高的量産車款。
先前 Stellantis 集團公布未來将推出 STLA Small、STLA Medium、STLA Large 這 3 個采用 Unibody 承載式車身結構的純電平台，以及純電貨卡取向的 STLA Frame 平台。但此次訪談中瑪莎拉蒂原廠并未明确指出未來的純電新車，會應用到上述那些平台。
不會推 PHEV，内燃機為根源、但将快速朝向純電品牌邁進
另外，瑪莎拉蒂還表示在未來幾年的過渡期，瑪莎拉蒂确認不會推出 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力車型，未來僅會有 48V 輕油電 Hybrid 動力、以及純電動力，傳統的 ICE 内燃機純燃油動力将在未來逐漸随原廠政策退場。不過瑪莎拉蒂也提到像雙座中置引擎超級跑車 MC20，所搭載的 630 匹「海王星」3.0 升 V6 雙渦輪增壓新引擎，在研發上并不算沖突，而是強調傳統的内燃機品牌根源、以及未來的純電動力在現階段還可以共存好一陣子。
而提到瑪莎拉蒂為甚麼會決定快速轉型純電，主要是品牌希望打造真正的豪華純電跑車，在性能與駕馭樂趣都能兼顧，2023 年 GranTurismo Folgore 屆時将會是一大代表作，但提到 GranTurismo 未來同樣還是會有 Hybrid 輕油電車型。
瑪莎拉蒂表示未來在全球多個市場的經銷據點内會建置 DC 直流快充站。
先前 Stellantis 集團宣布在歐洲與 Free2Move、ENGIE 等充電服務商合作，加快歐洲地區的快充網建置。瑪莎拉蒂未來會在充電政策如何布局各區域市場的充電合作夥伴有哪些？詳細的合作模式與細節為何? 仍有待未來瑪莎拉蒂原廠公布。