與軒逸同平台打造，油耗低至5.3L，為何日産骐達月銷量僅3126輛
日産軒逸在同級别中可以稱得上銷量“天花闆”的存在，不管往前推幾個月，其月銷量都是“鐵打”的第一名。究其原因，是因為軒逸的産品力更加出衆，兼具油耗低、維修省心、保養便宜、品質穩定等特征。而日産骐達作為軒逸的“孿生兄弟”，與軒逸基于同平台打造，油耗低至5.3L，一樣兼顧省油實用等特征，可命運卻完全不同，2月銷量僅3126輛，銷量僅占同期軒逸月銷量的十分之一。那麼，日産骐達到底哪裡不如軒逸？
外觀方面，日産骐達承襲了家族經典的“V-MOTION”設計語言，精緻的“V”型鍍鉻飾條嵌于中網之間，搭配飾條兩邊蜂窩狀格栅設計，加上啞光黑色的下沉式分段進氣口造型，呈現出動感時尚的視覺氣息。此外，新車配備了LED近光燈，但遠光燈是鹵素燈源，燈光配置一般。車身側面，骐達短湊的身材配上黑色車頂，顯得個性十足。車尾部分，雙“V”型LED尾燈是骐達有别于其它車型最鮮明的“符号”，夜間辨識度良好，同時飽滿圓潤的線條元素增加了幾分時尚感。
内飾方面，相信已經很少有年輕人會喜歡“複古”的環抱式座艙布局，也不會喜歡造型粗犷的方向盤造型。基于目前年輕消費者眼光來看，日産骐達的内飾設計過于“老氣”，缺乏設計新意，而且大面積的硬塑材料加深了内飾塑膠感，唯有中控台表面不多的皮革縫線包覆能帶給駕乘者一定的駕乘舒适感。值得注意的是，該車功能配置也像内飾那樣“老氣”，全系配備4揚聲器音響、遠光鹵素燈，高配車型有倒車影像卻沒有倒車雷達，有前排座椅加熱卻不支援座椅電動調節，就連自動空調也隻是頂配車型的專屬配置，配置豐富程度不高。
空間方面，雖然日産骐達隻是一款兩廂轎車，但得益于2700mm的軸距尺寸，以及布局合理的空間設計，給後排乘客預留出較大的腿部空間，甚至可以比肩中型轎車。不過，由于車身寬度僅有1766mm，而且地闆凸起較為明顯，故而後排橫向空間舒适度不足。另外，日産骐達還對後備箱下方做了掏空處理，再加上後備箱開口夠大，裝載能力要比一般的兩廂車更出色，但仍舊不及主流三廂車。
動力方面，日産骐達全系搭載1.6L發動機，發動機型号為“HR16”，雖然發動機型号沒有任何改變，但是其本質與新款軒逸搭載的“HR16”發動機不同。具體來說，現款日産骐達搭載的是第二代HR16發動機，最大功率為122馬力，最大扭矩為155牛·米，而新款軒逸所采用的是第三代HR16發動機，最大功率提升至139馬力，內建了最新的鏡面熔射缸孔技術，使燃油效率得到全面提升。傳動系統方面，日産骐達提供5MT/CVT變速箱供消費者選擇，NEDC百公裡綜合油耗分别為6/5.3升，燃油經濟性較高，但不及新軒逸低至4.9L/100km的NEDC綜合油耗更有吸引力。
結語
很明顯，在趕往“年輕消費市場”的道路上，日産骐達掉了隊。直至現在，仍舊沒有日産骐達要更新換代的消息。反觀日産新軒逸，不僅完成了更新換代，同時迎合市場發展趨勢，推出了新能源車型：軒逸e-POWER，産品力得到了增強。另外，受限于兩廂車身設計，日産骐達的空間實用性不及市面上主流的三廂轎車，這也是導緻其銷量低迷的直接原因。