特斯拉5天2次調價最高漲3萬元！超20家新能源車企密集漲價訂單仍火爆

距離上次漲價還不到一周，特斯拉再度宣布提價。3月15日，特斯拉中國宣布，4款國産特斯車型售價上調，漲幅從1.42萬元-2萬元不等。值得一提的是，3月10日特斯拉剛剛針對Model3高性能版和ModelY長續航、高性能版3款車型實施調價，售價均上調1萬元。這意味着，5天時間2次漲價，特斯拉旗下車型最高上漲了3萬元。

事實上，受供應鍊緊張、原材料上漲、通脹壓力等影響，調整整車售價的不止特斯拉。不完全統計，截至3月16日，包括蔚來、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、飛凡汽車、比亞迪、歐拉、上汽通用五菱、大衆汽車、零跑汽車、極氪、幾何汽車、福特汽車、威馬汽車、榮威等超20家新能源車企均宣布漲價，幾乎囊括了市場大部分主流車型。“新能源市場情況良好，接下來還會有宣布漲價的車企。”全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹對《證券日報》記者表示。

政策驅動轉向市場驅動

在補貼再退坡30%之際，2022年新能源汽車新一波價格上漲，其實并非意外。其中，既有全球晶片短缺、動力電池原材料成本增加的原因，也會受到新能源積分等壓力影響。據記者了解，動力電池占整個新能源汽車成本的30%-40%。其中，原材料成本占據80%左右。其核心資源金屬锂、鎳需求不斷攀升，但産量卻并沒有取得太大的增長，導緻了漲價從原材料傳導到了産品端。

資料顯示，3月10日，電池級碳酸锂華東地區均價已經達到了49.1萬元/噸，氫氧化锂的國内報價最低也在42萬元/噸，最高46萬元/噸。記者統計測算，不到一年半的時間裡，碳酸锂的價格已經增長了8倍。而相比年初，國内電池級碳酸锂價格的上漲幅度已經高達67%，從40萬元/噸漲至50萬元/噸，僅用了20天。

動力電池原材料成本的不斷攀升令部分新能源車型飽受成本覆寫之苦，長城汽車歐拉品牌CEO董玉東甚至坦言：“算上國家對新能源汽車的補貼，再加上現如今原材料價格的上漲趨勢，到2023年，歐拉黑貓、白貓每賣一輛車虧損将近1.7萬元。”

電池之外，晶片短缺同樣掣肘着汽車的産能提升。多因素關聯下，今年3月份以來，已有超20家新能源車企宣布提價，涉及近40款車型，提價幅度在數千元到萬元不等。記者從比亞迪官方處最新獲悉，受原材料價格持續上漲影響，比亞迪将對王朝和海洋系列新能源車型上調售價，幅度為3000元-6000元不等。而這已經是年内比亞迪第二次對新能源車型進行價格調整。

3月4日，廣汽埃安釋出公告稱，将對旗下AIONY、AIONSPlus、AIONVPlus等相關車型的官方指導價進行調整，調整後每款車漲價4000-10000元不等；威馬汽車宣布自3月1日起，部分車型的排産計劃和車型售價将進行逐漸調整。其中，EX5-ZPRO全能版和Lead創領版比原售價分别上浮3000元和4000元。

上汽榮威早在2月中旬就提前釋出了漲價預告，3月1日起上汽榮威對旗下RX5eMAXPHEV無畏尊享版、Ei5、i6MAXEV三款車型漲價，分别在原有價格上漲價2000元；而在這一輪漲價潮中，特斯拉的表現再次一騎絕塵。特斯拉中國官網顯示，熱銷車型國産ModelY長續航版和高性能版車型的價格較之前已分别上漲了1.8萬元和2萬元。

新能源車用車成本優勢凸顯

汽車業内曾總結：油價上漲是電動車最好的廣告。現實情況是，新能源車企正在經曆一面全線提價，一面接單到手軟。“目前我們的訂單量非常火爆，産線都在滿負荷生産。一位埃安4S銷售人員表示，埃安Vplus600/700公裡續航車型，交車時間大概需要5-6個月。”

“預計3月份的傳遞量會很好。”有小鵬汽車内部人士向記者透露，由于訂單量激增，小鵬汽車為此延長了傳遞時間。以P7為例，670公裡續航版本則為8-9周，而此前僅需要4-6周。此外，造車新勢力中蔚來汽車的傳遞時間約為8周，理想汽車則約為5-7周。

熱銷背後是電動車的用車成本優勢日趨顯著。《以每年跑30000公裡，加注92号汽油且每百公裡油耗8L的小型私家車計算，若3月17日最新一輪國内成品油價格上調了1040元/噸，該車每年的油費約為21192元，較2021年底上漲約4500元。

相比之下，以每百公裡耗電量15kWh主流純電動車型為例，通過家用充電樁（0.47元/kWh）充電時，其一年（20000公裡）的充電成本約為2115元。即使是通過含有服務費的公共充電樁（1.5元/kWh）充電，其年充電費用也隻達到6750元，成本僅為燃油車型的一成和三成。

或因如此，新能源汽車的廣泛提價也并沒有對眼下正快速增長的新能源汽車市場産生明顯的影響。中汽協資料顯示，今年1月份，新能源汽車産銷分别達到45.2萬輛和43.1萬輛，同比增長1.3倍和1.4倍；2月份，新能源汽車産銷分别達到36.8萬輛和33.4萬輛，同比增長2倍和1.8倍。

“大陸新能源車已對燃油車市場形成替代效應，而油價的不斷攀升将加速這一程序。”崔東樹表示，高油價已經讓不少購車人更傾向于選擇新能源車，一部分消費者在購買燃油車、電動車的取舍中，可能更多會去選擇插電混動或者純電動車。在整個車市受到高油價打擊的背景下，新能源車的選擇會相對增多，市場占比将逐漸提升。

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