12.58萬-16.98萬元的售價，鋒蘭達一上來就鐵了心是要和自主品牌來撕殺，但能撕得過嗎？我們需要換個次元考慮。
今年一月，廣汽豐田釋出了一款緊湊型SUV——鋒蘭達，聽到這個名字大家就能猜出來它和漢蘭達以及威蘭達有點關系，從身材來看，它屬于“蘭達”家族的小弟，自然價格也就親民很多，12.58萬-16.98萬元的售價，一看就是想從自主品牌車型中分一點肉吃，但這個級别車型那麼多，鋒蘭達究竟能不能賺到便宜，我們先看看實車再評價。
從設計角度來講，鋒蘭達整體還是基于日版Corolla Cross的打造，設計師為了增加它的年輕感，加入了一些潮流元素。前進氣格栅設計的更大更往下，讓視覺重心降低，而狹長的燈組，讓前臉看起來多了一分淩厲，但好不好看，還是需要消費者看過實車後再評價。
來到車身側面，鋒蘭達并不是迷你可愛的類型，車身長寬高分别為4460×1825×1620mm，軸距為2640mm，良好的軸距表現也為良好車内空間打好了基礎。當然除了空間，在配置方面，我也發現了一個奇怪的點，在次頂配鋒蘭達中，采用的18寸輪毂并沒有應用在頂配車型中，可能這也是豪華PLUS版的特别魅力吧！
車内設計相對來說比較簡潔。看慣了自主品牌“花花綠綠”的内飾設計，你多少會覺得鋒蘭達内飾設計過于素雅了，儀表盤雖然不是傳統的機械儀表盤，但7 英寸彩色 TFT 多功能資訊顯示屏真的有點顯小。9 英寸的中控屏雖然不小，但粗大的黑邊框和厚度，會讓它顯得不夠年輕态，但從使用感受來講，年輕人喜歡的HiCar/Carplay/Carlife、線上導航、線上影音、藍牙音樂、遠端服務等功能，它都是有的，是以說鋒蘭達隻要将這些配置的外觀更新一下，車輛的質感能明顯提升。
從空間表現來看，鋒蘭達還是比較讨巧的，雖然是緊湊型SUV，但後排并沒有不能坐人的局促感。而且它設計還是有很聰明的一點，專門把前排座椅設計的更高，那這樣後排的腳是能伸進前排座椅下面的，這樣一來即使長途旅行，後排乘客也能将乘坐重心做一下調整，進而避免旅行的疲憊感。
最後再回歸動力，鋒蘭達搭載 TNGA2.0L自吸發動機，比對WCVT無級變速箱。最大功率為126kW，最大扭矩為 205N · m，這樣一套動力在這台車上帶來的駕駛質感又如何呢？其實我們整體的試駕路線還是以城市道路為主，偶爾遇到擁堵，比較貼近于我們日常駕駛常态。整體來講，動力比較充足，不會感覺到疲軟的現象，但在拉高轉速的時候，發動機的聲音還是比較明顯的。底盤的整體調教還是日系的感覺，偏軟多一些，在過一些溝溝坎坎的時候，縱向的彈跳雖然比較明顯，但不會有多餘的回震讓你感到不适，是以這台車還是比較偏向于日常家用的調教。
在自主品牌把成本效益玩到極緻的時候，合資品牌的确該另謀出路了，鋒蘭達誕生在這樣的時候，可以說是運氣不好，但難道運氣就決定了它的命運嗎？
我們看到鋒蘭達上有些許可以改進的空間，但我們也别忘了豐田品牌力的影響。與其和自主品牌在“酷”“年輕化”的路上厮殺，不如多看看那些腳踏實地的年輕人，不喧嚣可能是他們的性格，但這并不代表他們生活趨于平淡。有故事的人生都需要一台車，而豐田品牌的保值率和耐久性可能會成為鋒蘭達的殺手锏，打動這些平凡人的心。