最近由于國際局勢不穩定，石油價格猛漲，據了解新一輪石油調價視窗即将在17号開啟，95号汽油将超過9元/升。而新能源車最近幾年技術方面逐漸成熟，每個城市的充電樁等基建設施也逐漸完善，在城市中使用純電動車基本不會有太大的續航焦慮問題。偶爾在附近城際通勤，也非常友善，由于工作關系，懂哥也常常開着純電動車在珠三角地區遊走，在使用過程中并不會感覺有太多不友善的地方。
随着新能源汽車普及度越來越高，很多人都看到純電動車使用成本低、維保周期長等優勢，相比幾年前，大家對于純電動車的接受程度也越來越高。最近就有不少粉絲，在懂哥文章下留言說，現在油價太貴了，開車出門成本太高了，要懂哥給推薦幾款純電動車。今天就給大家推薦幾款，10-15萬元價格區間中，用起來感覺不錯的新能源SUV車型。如果這期文章反響不錯的話，下期懂哥再給大家推薦幾款新能源轎車車型。
1
廣汽埃安 AION Y
指導價：10.46-16.76萬元
NEDC續航裡程：410-600km
AION Y這款車在剛剛推出時，懂哥就拿了一台試駕車用于近一周時間代步出行，首先是它的外觀設計非常特别，外觀整體造型與日本的K-Car類似，方方正正的車身配上短車頭的造型，通常這樣的設計，在車内空間肯定是非常實用的。其次是在設計手法方面，AION Y的設計看起來非常特别，前臉采用了展翼式的大燈，配合前臉的曲面設計，讓整個前臉看起來層次豐富，并且個性突出。
從AION Y的車身側面就能看出，它采用了極短的前後懸設計，把軸距盡可能做到了最大化，以保證車内有着寬裕座艙的空間。AION Y的車身長度僅4410mm，軸距達到了2750mm，小巧的車身能讓它在城市中有着不錯的機動性，但車内也能有着實用的座艙空間，二者兼得。雖然車企給AION Y的定位是緊湊型SUV，但它的造型卻與市面上大部分的SUV車型不太一樣，更像是是一款5座的MPV。
進入到AION Y車内，首先在前排設計，給人感覺非常年輕化，特别是那套淺藍色與灰色相拼的内飾顔色，讓車内氛圍看起來相當活躍。AION Y重點的部分當然是在後排，腿部空間達到近3拳，地闆為純平設計，滿載出行完全不會擁擠。不僅如此，前排座椅取下頭枕之後，還能與後排座椅連接配接起來，無論是在車裡看電影、看星星都能解鎖更多姿勢。
2
比亞迪 元PLUS
指導價：13.18-15.98萬元
NEDC續航裡程：430-510km
說起比亞迪元，大家第一反應可能是想不起來這是個啥車，要不就是脫口而出：與福特翼博高度相像的那個小SUV。确實，對于元的造型設計，我一直是有所保留的。在上個月，比亞迪隆重推出了全新的元PLUS車型，能夠加上PLUS的字尾名稱，代表的不僅是車身更大，也是更是代表着它是比亞迪旗下新世代産品的意思，那麼大家對于它的期待感同樣也會更加“PLUS”。
從車身尺寸開始，加入了PLUS字尾的元，車身尺寸更新為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm，完全達到了緊湊型SUV的尺寸。外觀設計方面，元PLUS搭載了比亞迪家族Dragon Face 3.0設計語言，整體看起來就像是小号的宋PLUS，在細節方面也加入了更多時尚的設計元素。小巧精緻，即便是女生開着元PLUS，我覺得也毫無的違和感。
内飾方面，元PLUS采用了創新的“健身房”主題元素，進入車内給你的第一感覺就是豐富的視覺感受和精緻的細節設計，讓人感到耳目一新，即便是空調出風口、門把手、拍檔杆等都下足了功夫。元PLUS的車内空間并沒有AION Y給人感覺那麼通透，不過前後排的乘坐空間在日常使用來說，也是足夠的了。除此之外，元PLUS采用了四輪獨立懸挂，底盤的整體感強，有着非常不錯的駕乘體驗。
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幾何 C
指導價：12.97-18.28萬元
NEDC續航裡程：400-550km
幾何C是繼幾何A之後，家族中的第二款車型，幾何A是網約車中的主力車型，而幾何C則是面向年輕消費者的純電動家用SUV車型。之前懂哥有一周時間使用幾何C作為代步車，是以我對它可以說是比較熟悉了。在設計方面，幾何C是我比較喜歡的那一類，迎合年輕人的審美，比如懸浮式車頂、溜背造型以及精緻燈具等，不僅外觀有着很高的辨識度，而且看起來清爽不油膩。
幾何C的内飾設計也同樣如此，非對稱式的環抱中控台，小巧的方向盤和數字式儀表盤搭配HUD擡頭顯示，這類新穎的設計再搭配車内多處的氛圍燈，給我感覺新鮮感十足。幾何C的車内空間表現不錯，座椅寬大柔軟并且各方面支撐都非常到位，雖然它的軸距是今天推薦的3款車中最短的一款，但也達到了2700mm，後排乘客的腿部位置也有兩拳左右的空間，能夠保障日常需要的空間實用性。
幾何C給我留下比較深刻印象的就是它靈活的駕駛感受，小巧的方向盤操控非常靈活，感覺就像是開卡丁車一般，并且轉向虛位小，在城市中穿梭柔韌有餘，一踩就有的動力輸出，就像車流中的泥鳅。其次是幾何C搭載的L2+級别的智能輔助駕駛功能，在實際體驗中表現可圈可點。幾何C的設計流線，讓它的風阻系數達到較高的水準，在行駛中車廂中NVH表現很出色，不過在激烈駕駛時，幾何C原配的輪胎抓地力比較一般。