最近由于国际局势不稳定，石油价格猛涨，据了解新一轮石油调价窗口即将在17号开启，95号汽油将超过9元/升。而新能源车最近几年技术方面逐渐成熟，每个城市的充电桩等基建设施也逐渐完善，在城市中使用纯电动车基本不会有太大的续航焦虑问题。偶尔在附近城际通勤，也非常方便，由于工作关系，懂哥也常常开着纯电动车在珠三角地区游走，在使用过程中并不会感觉有太多不方便的地方。
随着新能源汽车普及度越来越高，很多人都看到纯电动车使用成本低、维保周期长等优势，相比几年前，大家对于纯电动车的接受程度也越来越高。最近就有不少粉丝，在懂哥文章下留言说，现在油价太贵了，开车出门成本太高了，要懂哥给推荐几款纯电动车。今天就给大家推荐几款，10-15万元价格区间中，用起来感觉不错的新能源SUV车型。如果这期文章反响不错的话，下期懂哥再给大家推荐几款新能源轿车车型。
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广汽埃安 AION Y
指导价：10.46-16.76万元
NEDC续航里程：410-600km
AION Y这款车在刚刚推出时，懂哥就拿了一台试驾车用于近一周时间代步出行，首先是它的外观设计非常特别，外观整体造型与日本的K-Car类似，方方正正的车身配上短车头的造型，通常这样的设计，在车内空间肯定是非常实用的。其次是在设计手法方面，AION Y的设计看起来非常特别，前脸采用了展翼式的大灯，配合前脸的曲面设计，让整个前脸看起来层次丰富，并且个性突出。
从AION Y的车身侧面就能看出，它采用了极短的前后悬设计，把轴距尽可能做到了最大化，以保证车内有着宽裕座舱的空间。AION Y的车身长度仅4410mm，轴距达到了2750mm，小巧的车身能让它在城市中有着不错的机动性，但车内也能有着实用的座舱空间，二者兼得。虽然车企给AION Y的定位是紧凑型SUV，但它的造型却与市面上大部分的SUV车型不太一样，更像是是一款5座的MPV。
进入到AION Y车内，首先在前排设计，给人感觉非常年轻化，特别是那套浅蓝色与灰色相拼的内饰颜色，让车内氛围看起来相当活跃。AION Y重点的部分当然是在后排，腿部空间达到近3拳，地板为纯平设计，满载出行完全不会拥挤。不仅如此，前排座椅取下头枕之后，还能与后排座椅连接起来，无论是在车里看电影、看星星都能解锁更多姿势。
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比亚迪 元PLUS
指导价：13.18-15.98万元
NEDC续航里程：430-510km
说起比亚迪元，大家第一反应可能是想不起来这是个啥车，要不就是脱口而出：与福特翼博高度相像的那个小SUV。确实，对于元的造型设计，我一直是有所保留的。在上个月，比亚迪隆重推出了全新的元PLUS车型，能够加上PLUS的后缀名称，代表的不仅是车身更大，也是更是代表着它是比亚迪旗下新世代产品的意思，那么大家对于它的期待感同样也会更加“PLUS”。
从车身尺寸开始，加入了PLUS后缀的元，车身尺寸升级为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，完全达到了紧凑型SUV的尺寸。外观设计方面，元PLUS搭载了比亚迪家族Dragon Face 3.0设计语言，整体看起来就像是小号的宋PLUS，在细节方面也加入了更多时尚的设计元素。小巧精致，即便是女生开着元PLUS，我觉得也毫无的违和感。
内饰方面，元PLUS采用了创新的“健身房”主题元素，进入车内给你的第一感觉就是丰富的视觉感受和精致的细节设计，让人感到耳目一新，即便是空调出风口、门把手、拍档杆等都下足了功夫。元PLUS的车内空间并没有AION Y给人感觉那么通透，不过前后排的乘坐空间在日常使用来说，也是足够的了。除此之外，元PLUS采用了四轮独立悬挂，底盘的整体感强，有着非常不错的驾乘体验。
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几何 C
指导价：12.97-18.28万元
NEDC续航里程：400-550km
几何C是继几何A之后，家族中的第二款车型，几何A是网约车中的主力车型，而几何C则是面向年轻消费者的纯电动家用SUV车型。之前懂哥有一周时间使用几何C作为代步车，因此我对它可以说是比较熟悉了。在设计方面，几何C是我比较喜欢的那一类，迎合年轻人的审美，比如悬浮式车顶、溜背造型以及精致灯具等，不仅外观有着很高的辨识度，而且看起来清爽不油腻。
几何C的内饰设计也同样如此，非对称式的环抱中控台，小巧的方向盘和数字式仪表盘搭配HUD抬头显示，这类新颖的设计再搭配车内多处的氛围灯，给我感觉新鲜感十足。几何C的车内空间表现不错，座椅宽大柔软并且各方面支撑都非常到位，虽然它的轴距是今天推荐的3款车中最短的一款，但也达到了2700mm，后排乘客的腿部位置也有两拳左右的空间，能够保障日常需要的空间实用性。
几何C给我留下比较深刻印象的就是它灵活的驾驶感受，小巧的方向盘操控非常敏捷，感觉就像是开卡丁车一般，并且转向虚位小，在城市中穿梭柔韧有余，一踩就有的动力输出，就像车流中的泥鳅。其次是几何C搭载的L2+级别的智能辅助驾驶功能，在实际体验中表现可圈可点。几何C的设计流线，让它的风阻系数达到较高的水平，在行驶中车厢中NVH表现很出色，不过在激烈驾驶时，几何C原配的轮胎抓地力比较一般。