你是否停下過腳步，仰望星空，感歎宇宙之浩瀚無窮，又哀傷人類存在之渺小？
醒醒，這些都不是月薪3000該考慮的事！請看向東南方的天狼星，那是夜空中最亮的恒星。
今天也讓我們來看三款擁有“同級别唯一”稱号的車型，他們一樣是上百家品牌，數千個車型中最亮的“星”。
同級唯一電動尾翼：長安UNI-V
廠商預售價：10.89~13.19萬
動力總成：1.5T(188Ps) + 7擋濕式雙離合
車身軸距：2750mm
在相繼推出UNI-T、UNI-K之後，去年年底長安在廣州車展上帶來了掀背轎車UNI-V，被許多消費者戲稱為“KTV組合”。今年1月，UNI-V正式開啟了預售，預售價為10.89~13.19萬，正式上市時間預計為本月下旬。長安正式加入了自主運動轎車的戰場，直面廣汽傳祺影豹、上汽名爵MG 6。
UNI-V上市首先将遭受沖擊的将會是MG 6。掀背一直以來都是MG 6的獨門絕技，雖然近兩年推出的奔騰B70和寶駿RC-6也采用了掀背尾門，但這兩兄弟也不是定位于運動，并沒有與MG 6展開直接競争。此次同樣使用了掀背尾門，定位于運動轎車的UNI-V可謂是直接跳到MG 6的臉上競争。
更重要的是，UNI-V的尾門上還有MG 6不曾擁有過，甚至是三十萬以下級别車型都不曾出現過的電動升降式尾翼。
UNI-V上這套電動尾翼除了在10.89萬的卓越型外，全系标配。當然，選裝電動尾翼與電動尾門也隻需要4999元。也就是11.49萬就能擁有一台帶電動升降尾翼的轎車。
除了拳打MG 6，長安還希望UNI-V能腳踢影豹。去年影豹上市時，我們對那套帶閥門的四處排氣聲浪印象深刻。這次UNI-V同樣帶來了四處排氣，長安的官方說法是這套排氣聲浪由長安聲學團隊曆時三年打造。頗有做樂器的雅馬哈，為豐田超級跑車LFA打造天籁般排氣聲浪的味道。
同級唯一無框車門轎跑：大衆淩渡L
廠商預售價：暫未給出
動力總成：1.4T(150Ps) + 7擋幹式雙離合
車身軸距：2731mm
2018年，标緻508準備換代前，很多人以為東風标緻會原汁原味地引進，保留海外版的無框車門和掀背尾門，這也就意味着508将成為比大衆CC還要便宜的無邊框車門轎跑車。沒想到的是，神龍汽車并不買廣大網友的賬，畢竟上次依據呼聲引進原版308s，銷量卻暴死的場景還曆曆在目，國産508L加長、無框變有框、溜背變三廂全安排上了。
最終将無框車門轎跑車售價帶進20萬之内的重任，到底還是交給了大衆，就像法國将拯救歐盟經濟的重任抛給德國一樣。
去年就已經有消息，時隔七年終于換代的淩渡将采用無邊框車門，今年1月上汽大衆終于帶來新一代淩渡，并命名為“淩渡L”。
沒有令廣大網友失望，這次上汽大衆真的為淩渡帶來了無邊框車門和掀背尾門。過去上汽大衆為淩渡打出的“奢适寬體轎跑”，終于名副其實了，畢竟在“原教旨主義者”眼中，隻有“掀背”+“無框車門”才配得上轎跑的稱号。
隻是這淩渡L的外觀就有些令人失望了，車燈的設計類似于大衆ID系列純電車，然而這像咧着嘴笑一樣的格栅，放在馬自達MX-5這樣的小車上還好，放在一輛2731mm軸距的A+級轎車上，有些過于傻氣了。
同級唯一後驅：凱迪拉克CT4
廠商預售價：23.97~25.97萬
動力總成：2.0T(237Ps) + 8擋手自一體
車身軸距：2775mm
一直以來，豪華品牌的入門車型都被形容為雞肋，食之無味，棄之可惜。很大一部分原因是豪華品牌入門車型要麼采用普通品牌車型打造，例如基于大衆高爾夫平台的奧迪A3、要麼就是像奔馳A級、寶馬1系一樣，丢掉了後輪驅動的靈魂。
在目前20萬出頭的入門豪華轎車上，幾乎找不到一款純正的縱置後驅車，是以凱迪拉克CT4的縱置後驅，也稱得上是同級别唯一。
凱迪拉克CT4在短短的4.76米車身的前艙，縱置安裝了一台237匹馬力、350牛·米扭矩的2.0T發動，與之比對的8AT變速箱将動力源源不斷地傳遞至後軸。并且車身配重達到了50:50的黃金比例。
在目前的優惠下，CT4還有着近3萬的優惠，指導價即落地價，這不比奔馳A級有意思多了。
當然，由于采用了縱置後驅，發動機和變速箱必然會占用更多的空間，是以CT4車乘員艙比2.77米軸距的前驅車小得多，後排也就是能蹲狗的水準。
唉，雞肋！