1.大衆汽車集團近日舉辦了2020年度新聞釋出會，大衆汽車高管向全球使用者和投資者闡述了大衆集團“不同尋常”的2021年，在晶片短缺的影響下，大衆汽車集團在2021年共傳遞了490萬輛新車，同比下滑8%，主要原因是晶片短缺。但大衆汽車實作營收超760億歐元，比上一年增加了50億歐元，除中國市場外的營業利潤達到了25億歐元。大衆在過去的一年不斷拓展電氣化之路，在2021年大衆推出了ID.4、ID.5和專為中國市場打造的ID.6，ID.4目前傳遞了近12萬輛汽車，成為大衆銷量最高的純電動車。
自主汽車評論：大衆汽車雖然在去年進行了大量的純電車型的投資，但是在盈利能力上大衆汽車并沒有出現明顯的下滑，一方面得益于大衆汽車高企的銷量，另一方面在于其不錯的成本控制能力。
2.截至2021年底，大陸已經有1692家公司申請了1.14萬個元宇宙商标，汽車企業中已經有合衆新能源、東風、上汽、蔚來、小鵬、理想、福特、奇瑞、一汽集團等超10家車企注冊量元宇宙相關商标。但商标通過率并不高，東風汽車申請的“岚圖元宇宙”“東風元宇宙”被駁回。蔚來、理想汽車、小鵬汽車的商标申請也遭到了駁回。
自主汽車評論：車企申請元宇宙商标被駁回主要原因在于監管層擔憂各大企業趁着元宇宙的熱度割韭菜。
3.智己L7的首批預訂車主正在各大媒體控訴智己汽車的“減配”情況以及縮水的金融政策。智己汽車則不但沒有和車主協商溝通并解決問題，反而在各大平台删帖，這讓首批吃螃蟹的使用者成為了韭菜。據悉，即将傳遞的自己L7與宣傳的配置差距很大，原本配置的12個攝像頭減配成11個；5個毫米波雷達變成4個毫米波雷達和1個4D雷達；軍工級高精度慣導直接被砍掉；無線充電從标配變為選配。
自主汽車評論：智己汽車是上汽集團的一次花費重金的嘗試，如此一款高昂售價的車型居然也玩割韭菜這一出，這對于上汽集團的口碑可是一次巨大的打擊。
4.甯波銀億集團目前正在對破産重整中的知豆汽車進行盡職調查，目前已經支付了4億元投資款。據悉，知豆汽車是吉利的參股公司，而銀億的第一大股東嘉興梓禾瑾芯則由吉利邁捷控制，也就是說，吉利同時間接控制了銀億集團以參與知豆汽車的重整工作。
自主汽車評論：銀億集團目前自身也處于虧損境地，如此慷慨地資助知豆汽車或許真的是吉利的意志。
5.遠景動力近日決定在美國設立第二座電池工廠，為梅賽德斯奔馳提供動力電池，預計在2025年進行量産。包括建立的美國工廠在内，遠景動力已經在全球建立了10座電池生産基地，分别位于中國、日本、英國和法國等地。其中，遠景動力在無錫、十堰為東風日産供應電池，其希望成為全球前三大動力電池供應商。
自主汽車評論：動力電池行業目前仍然沒有到決出勝負的時刻，雖然您的時代一騎絕塵，但是中創航新、LG新能源、松下都在争奪裝機量第一的排位。