在23萬元的價格，我們可以買到普通品牌的旗艦型轎車，例如豐田凱美瑞、本田雅閣、大衆邁騰之類的車型，23萬元已經能夠購到頂配車型，然而在豪華品牌上隻能買到入門級别的産品，在城市交通道路擁堵的現狀下，讓A級豪華轎車的市場在擴大，當車主小李花了23萬元提了一輛北京奔馳A級後，再開到奧迪A3L，表示隻想說8個字，接下來讓我們一起來看一下吧。
要說到奔馳的豪華、奧迪的運動，這是從外到内一緻的，首先從車身尺寸上來說，奔馳A級的長、寬、高尺寸為4622mm、1796mm、1459mm，而奧迪A3L則為4554mm、1814mm、1429mm，盡管奧迪A3L加長了軸距，改成了三廂版本，但是長度和軸距上都要落後于奔馳A級，更長的車身也讓奔馳看起來修長優雅，對于豪華感的營造上是顯而易見的，而奧迪更寬更矮的車身線條也有小鋼炮的感覺。
在外觀設計上，兩款車型都繼承着明顯的家族式設計，奔馳A級前臉标志性的星輝式進氣格栅，碩大的奔馳logo彰顯着品牌與個性，兩側L型的矩陣式大燈更加的精緻，下方包圍的格栅造型設計，上至奔馳C級、E級，下至奔馳A級都一脈相承，而從側面來看，奔馳A級的前懸更長，再加上流暢的車身腰線和小溜背的設計，增強了車輛的一體感，而車尾處的尾燈也帶有熏黑式的設計，雙邊共兩處的排氣上有鍍鉻裝飾，整車更加幹練精緻，反觀奧迪A3L，整個前臉更像旗下的運動車型RS系列，新款的奧迪A3L還是保留了奧迪标志性的設計元素，六邊形的進氣格栅内部是小六邊形的蜂窩式設計，兩側的矩陣式大燈模組更大，前臉的塑膠件包裹進一步減少，整車的戰鬥感與肌肉感更強，而從側面來看，奧迪A3L的腰線更加平直，下方帶有内凹式的折線設計，使得車輛的立體感更強，總的來說，雙方僅從外觀上來看，新款的奧迪A3L更像是一台運動車，而北京奔馳在豪華感上更到位。
來到車内，奧迪更加運動的感覺油然而生，全新的奧迪A3L内飾幾乎都是硬朗的線條設計，底部完全削平的方向盤握感更加舒适，駕駛螢幕兩側設定了空調出風口，與副駕駛的空調出風口形成分層的設計，中間則是嵌入式的全液晶儀表盤，換擋區域也采用了精巧的電子檔杆，換擋區域周圍也采用了鍍鉻裝飾，整車也使用了不少翻毛皮材質覆寫，呈現出戰鬥機甲的風格，反觀奔馳A的内飾，雙10.25英寸的連屏設計看起來更加的精緻，中央是三個帶有鍍鉻裝飾的空調出風口，方向盤上的鍍鉻、皮質包裹、鋼琴烤漆面闆的運用非常成熟，整體做工嚴絲合縫，品質上完全不輸于自家老大哥C級，而副駕駛處也采用了碳纖維式的裝飾面闆，看起來更規整。
而在動力方面，奔馳的動力依然很強勁，全系采用的是1.3T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本，奔馳A200L的高功率版本達163馬力，最大扭矩250牛每米，而奧迪A3L全系則為經典的1.4T代号DJS渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩為250牛每米，兩者都是采用的7速雙離合變速箱，經過實測，奧迪A3L的零百加速達8.8秒，整體輪胎的抓地力更強，車輛加速非常順滑。
高功率版的奔馳A級在加速體感上能夠做到與奧迪A3L同步，但是A180的車型動力就不夠用了，此外在懸架方面，雙方的前懸挂均是麥弗遜獨立懸挂，但是在後懸挂上，奧迪A3L配備了多連杆的獨立懸挂，反觀奔馳A級依然是縱臂扭力梁的懸挂，過彎時的側向舒适度不如奧迪A3L，最後再說一下，奔馳A級油箱隻有43L升，實際駕駛時稍有一些燃油焦慮。
結語：23萬提了輛奔馳A級，2個月後再開奧迪A3L，車主總結出8個字：“奔馳豪華，奧迪運動”。通過對雙方的外觀、内飾及動力表現對比可以發現，奔馳A級幾乎所有的優勢都點到了豪華性的營造上，車輛的外觀設計更加時尚、内飾連屏的風格更能獲得使用者的青睐，但是在動力上分為高低功率雙版本，反觀奧迪A3L的外觀比較運動，内飾相比老款也精緻化許多，但同大衆高爾夫拉不開差距，在駕駛性上一如既往的穩定，是以，如果追求在城市道路開，對駕駛沒有過高的需求，推薦選擇奔馳A級，如果對于産品的均衡性和成熟度有所考量，更在意操控和駕駛，那麼奧迪A3L更能兼顧。