随着國内三胎政策的推行，MPV市場有望在未來相當長的一段時間内成為汽車行業新的增長點，憑借靈活實用的超大空間以及舒适安逸的乘坐感受，MPV車型必将成為很多家庭的購車首選。放眼國内中大型MPV細分市場，雖然那座公認的“大山”難以逾越，但起亞嘉華卻也并非是“無名之輩”，隻看其産品實力就不容小觑，無論設計、尺寸還是配置表現都可圈可點。本期《實用性測試報告》就将對東風悅達起亞嘉華進行詳細評測，看看基于出色的硬體配置，它在實用性方面的表現究竟如何。
測試車輛：2021款 東風悅達起亞嘉華 2.0T 旗艦版
官方指導價格：33.99萬元
一、功能性配置測試環節
經實測，起亞嘉華四個車門均配備感應解鎖功能，解鎖和落鎖需要通過點按把手後側的黑色塑膠按鍵。經實測，解鎖和落鎖過程十分順暢，而且響應速度也比較快，使用過程中并未出現失靈或是卡頓的情況。其中，後排雙側車門均采用電滑門設計，通過拉起車門把手和後側的按鍵均可以開啟車門，不過在關閉時，如果僅按壓按鍵，雖然車門也會自動閉合，但是車門關閉後并不會完成鎖車，這點在使用時需多加注意。一鍵啟動位于方向盤右側，位置設計合理，日常使用十分便利。
外後視鏡調節位于駕駛員一側車門拉手前側，撥杆手感出色，方向鍵大小尺寸也比較适中。使用時需先通過撥杆選擇好要調節一側的外後視鏡，然後再通過按鍵調整即可。實測來看，嘉華外後視鏡調節靈敏度尚可，而且調節過程中也沒有出現明顯的延遲或卡頓，整體操作感受較為流暢。後視鏡折疊按鍵位于撥杆前側，日常使用較為便利。
發動機艙蓋開關位于駕駛席前部左下方，開啟時需先拉動車内拉杆，然後再撥動艙蓋内部的開關并順勢掀起即可。機艙内配有單側手動支撐杆，偏重的手感加之較大的發動機艙蓋尺寸以及開啟角度，在開/關時的确會感覺比較吃力。對于這個價位的車型來說，沒能配備液壓支撐杆多少有些遺憾。
二、舒适性配置測試環節
測試車主駕駛位提供2組座椅記憶功能。設定時需要調整好座椅位置，按下“SET”鍵後，再選擇所要儲存的數字鍵即可。後期使用時，隻需要點按一下對應的數字按鍵，座椅就會自動調整至之前儲存的位置。控制按鍵位于車門拉手上方，操作比較友善。
測試車為頂配版本，前/後排（第二排）座椅均支援加熱及通風功能，配置表現令人滿意。前排座椅支援電動調節，控制按鍵位于座椅下方，其中主駕駛位座椅高低及腰部均支援多向調節，能夠很好地滿足駕駛員需求。
在主駕駛座椅測試中，嘉華的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為22cm，座椅行程可調範圍較為寬泛，能夠滿足絕大多數駕駛者的乘坐需求。
多功能方向盤支援上下+前後四向手動調節，經實測，方向盤前後拉伸距離為6cm，上下可調節角度為9°，可調節範圍适中，能夠讓駕駛員比較輕松地找到舒适的駕駛姿勢。
起亞嘉華第三排座椅配備有3個獨立頭枕，支援上下調節。實測來看，中間頭枕的面積與兩側頭枕差距并不大，可調節設計加之内部填充柔軟，倚靠舒适性尚可。
前排中央扶手面積适中，表面由皮質材料包裹，觸感較為舒适。扶手并不支援角度調節及前後調節，不過得益于位置設計合理且尺寸較大，是以在正常坐姿下，還是能夠對駕駛員手肘提供一定支撐。當然，對于一款MPV車型，如果扶手箱能夠支援調節或配備獨立扶手，使用感受肯定會更好一些。
三、多媒體配置測試環節
起亞嘉華全系标配12.3英寸雙聯屏，内置百度智能互聯系統3.0以及起亞全新車聯網服務“Kia Connect”，能夠實作“IOT車家互聯”。系統界面布局清爽簡約，大部分功能通過頁面都可以直接開啟，互動流暢便利，使用感受出色。語音識别控制系統可操作多媒體、導航、電話以及空調等諸多功能，另外車機還支援CarLife手機互聯，再結合主流的車聯網以及OTA更新，能夠滿足日常使用所需。
對于日常使用頻次最多的收音機功能我們也進行了測試。車載收音機可以通過菜單直接打開，不過需要進行翻頁，由于并未設定快捷按鍵，是以日常使用稍有些繁瑣。收音機界面打開後，“複古”的樣式令人眼前一亮，非常有儀式感。收音機功能比較正常，虛拟按鍵的尺寸很大，收藏目前電台隻需點選“五角星”即可，随後電台頻率就會被收藏至底部清單中。
起亞嘉華車内共配有7個USB接口，前排3個均位于中控台下方儲物槽内，而後排的4個則分别位于第二排和第三排座椅兩側。我們對USB接口的電壓與電流進行了測試，無論标注的是USB還是充電接口，基本都能維持在5V 1A。
系統内置導航功能，功能簡單便利，上手十分容易。目的地支援多種輸入方式，基于車聯網，導航系統還支援地名聯想功能，實測準确率相當高。選擇好目的地後，導航系統還會提供多種路徑選擇，駕駛員也可根據個人喜好進行設定，相當友善。雖然地圖并不能映射到液晶儀表内進行顯示，不過基礎的路線和距離提示還是有的，使用感受比較出色。
中控屏内的導航地圖支援3D和2D兩種顯示方式，友善駕駛員根據自身喜好進行選擇。導航界面下的功能按鍵均放置在左側，包括内容查找以及地圖放大或縮小，界面布局簡潔且功能配置豐富，實用性及操作便利性均表現出色。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前《乘風破浪 試駕東風悅達起亞全新嘉華》試駕稿件中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次将以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。
起亞嘉華前排門闆的儲物槽開口雖然很大，但内部空間很扁，是以儲物能力一般。車門拉手采用封底設計，可以很穩妥地放下一個手機。中控台下方有一個帶蓋闆的儲物盒，内部配備3個USB接口，放置手機非常合适。換擋旋鈕右側為連體式杯架，内部空間劃分合理且配有限位器，實用性表現令人滿意。後側設計有儲物槽，放些小件物品較為合适，拿取也十分順手。中央扶手箱内的容積相當一般，主要是進深很淺，不過這樣設計也有它的道理，其中緣由後續還會提到。
後排杯架位于前排中央扶手箱後側，貫穿式設計且帶有限位器，配置表現無可挑剔。門闆内側也配有杯架，不過内部并未設計限位器，其實嚴格來說它更像是一個能夠放置水瓶的儲物槽。雖然前排中央扶手箱内進深較淺，不過其預留的空間全部分給了後排的這個抽屜式儲物盒，此外其還帶有分層設計，能夠放下很多零碎物品。對于一款MPV車型來說，第二排的關注度和重要性肯定是最高的，是以也理應享受更多的車内資源。第三排座椅兩側配有杯架及儲物盒，雖然整體設計樸實無華，但實用性表現良好，随手放置手機和水瓶都十分友善。
起亞嘉華的後備廂設計經過特殊優化，盡可能提升了空間使用率。7座狀态下，後備廂的容積表現能夠令人滿意，向下“挖空”的設計能夠帶來很多的儲物空間。将第三排座椅放倒，座椅能夠完全放進這個“凹槽”内，屆時後備廂可以形成一個近乎于純平的儲物空間，實用性很強。
對于後備廂日常所需的基本數值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為124cm；開口長度為103cm；後備廂地台與内部車頂的垂直高度為133cm；後備廂進深為64cm。
五、安全性配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車内所有座椅均已調整至最低狀态，所測出的資料與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，随後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為275cm，在測試過的同級别車型中處于上遊水準，表現值得肯定。
後方視野測試中，依舊将樁桶固定擺放，随後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1720cm。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分别站在左右後視鏡垂直10m處，随即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。随後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2021款東風悅達起亞嘉華兩側外後視鏡雖然均未配備雙曲率鏡面，但得益于鏡片尺寸較大，是以視野範圍表現不俗，最終測試結果為左側30°，右側22°，與測試過的同級别車型相比表現出色，兩側外後視鏡可視面積較大。
在測試過程中，2021款東風悅達起亞嘉華後倒車雷達最遠在103cm處開始感應到後方物體，探測距離中規中矩。雷達後續每段距離間隔跨度略大，不過還算均勻，共分為3段，提示音蜂鳴也較為清晰。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測資料來看，嘉華後側雷達的最近提示距離為33cm，相較日常使用習慣要更遠一些。
前雷達蜂鳴同樣分為3段，最遠可在88cm處感應前方物體，雷達最近提示距離為35cm。資料相較日常使用習慣同樣偏遠一些，日常使用時需要駕駛員多加留意。
測試車配備了360度全景影像系統外加車側盲區影像，畫面中的輔助線可以根據方向盤轉動角度而進行改變。實測來看，倒車影像畫面清晰度尚可，而且畸變情況也并不嚴重，觀感較為出色。功能性方面，在倒車影像界面左側，嘉華提供有多個角度的視角切換清單，例如車側盲區等，能夠幫助駕駛員更好地觀察車輛周圍情況，實用性很強。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌迹圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或掉頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，起亞嘉華的轉彎半徑為5.1m，在測試過的同級别車型中處于上遊水準，對于一款中大型MPV車型而言，比較令人滿意。
起亞嘉華在除主駕駛以外，其餘車門上方均配有車内拉手（第三排除外）。車内拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在颠簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
六、實用性配置亮點
可“躺平”的第二排座椅
起亞嘉華定位中大型MPV，内部空間十分寬裕，尤其是第二排的乘坐感受更是可圈可點。除了寬裕的空間外，嘉華的第二排座椅還支援多向可調，比較極緻的狀态就是像這樣近乎“躺平”，乘坐舒适性極佳。相信對于一款MPV車型來說，出色的第二排乘坐感受肯定會為其加分不少。
乘客視圖、交談功能
起亞嘉華配備了後排乘客視圖及交談功能，該配置非常有新意而且頗為實用。開啟後排視圖功能，後排影像畫面就能夠顯示在中控屏上，由于使用了廣角攝像頭，是以對于第二排和第三排都能照顧到。進一步開啟溝通功能，前、後排乘客在交流時，單獨的子產品會進行收音，增強後還會通過揚聲器同步播放出來，實際效果神似公共汽車報站，很有趣也很實用。
總結
總體來看，起亞嘉華作為一款中大型MPV，無論在空間尺寸、乘坐感受還是配置水準等多個方面，表現都相當出色。可以說從實用性角度出發，起亞嘉華已經交出了足夠令人滿意的答卷，硬要吹毛求疵的話，發動機艙蓋手動支撐杆以及第二排座椅左右及前後移動仍需手調，确實顯得有些不夠“尊貴”。雖然闊别中國市場多年，但起亞嘉華卻絕對算得上是一款成熟的産品，縱使同級市場競争激烈，它也依然能夠憑借自身不俗的綜合實力分得一杯羹。其實無論從産品定位還是售價區間來看，嘉華都俨然一副要與競争對手直面硬剛的姿态，通過實用性測試不難發現，這并非是東風悅達起亞的盲目自信，嘉華确實有足夠引以為傲的資本。