一年一度的315晚會即将開播，可謂萬衆矚目。作為維護消費者權益的著名節目，其影響力不言而喻。而對于企業來說，則是一個噩夢，是以，公關部門近段時間可以說異常“緊張”。為了盡可能躲過晚會，不少車企選擇在2月對車輛進行召回。其中，就包括特斯拉。
2月緊急召回Model 3和Model Y
首先來看召回的具體内容，從市場監督管理總局查詢了解到到，特斯拉在2月召回了旗下的轎車Model 3和SUV車型Model Y，數量分别是12003台和14044台，總計達到26047台。
特斯拉表示，召回的原因是車輛的擋風玻璃，存在除霜效果不達标的問題，會導緻行車過程出現安全隐患。而之是以會出現這個故障，則是由于以上兩款車型的的熱泵電子膨脹閥，在定位時會有微小移動，将造成壓縮機不能正常工作，導緻制熱功能故障。
從2月特斯拉這次召回來看，雖然規模不算太大，但往前翻看，細心的網友就會發現，無論是召回的次數還是召回的規模，特斯拉無疑成為汽車行業的典型之一。
去年特斯拉召回的車型數量超過54萬台
據公開資料統計，在2021年，特斯拉進行了6次召回，涵蓋了國産和進口車型。
2021年第一次公布召回的時間是2月5日，車型為高端的Model S和Model X。之是以召回，原因是中控螢幕的功能存在問題，可能導緻倒車影像出現故障。對此，網友表示，售價如此昂貴的Model S和Model X，為何出現如此低級的品質問題。
在6月3日，則進行了第二次召回，涉及車型是Model 3。數量不算多，隻有734台，原因是刹車卡鉗未按照标準扭矩緊固，有一定的安全隐患。
第三次召回也發生在6月，涉及車型有國産的Model 3和Model Y，數量驚人，約為28.5萬台。原因是主動巡航控制系統存在故障，不能正常使用。第四次召回則與第二次召回原因相同，依舊是螺栓沒有按照标準扭矩進行鎖緊，數量為91台。
第五次召回是在去年12月，特斯拉表示，國産Model Y其中一個批次的前後轉向節，在強度方面存在問題。在行駛過程中，存在隐患。
第六次召回則在12月31日，車型為Model S和Model 3，原因分别是車輛前面的行李箱在行駛中可能會突然打開，以及倒車影像無法工作。
經過彙總計算，在去年，特斯拉召回的車型數量竟然高達543811台。而市場監管總局公布的資料顯示，2021年所有召回的新能源乘用車數量才有83萬台。如此一看，不禁讓人産生疑問，特斯拉在生産品控方面，究竟有沒有認真把關，為何會有這麼多的品質缺陷？
頻繁調價，消費者還能忍受多久?
除了在品質方面，令人感到擔憂外。特斯拉随意調整價格，也令消費者感覺到這個品牌的不成熟。繼今年3月10日上調售價後，特斯拉在近日，又一次調整了旗下車型的售價。其中，Model 3的高性能版以及Model Y長續航版和高性能版，廠商指導價均進行了上漲。
給出的原因是锂電池材料價格上漲，進而導緻整車成本增加。從理由看，似乎頗有道理。但對比其它新能源車企來說，特斯拉這種調價次數，無疑顯得有些過于多。了解汽車行業的都知道，對于主機廠來說，通常都有二三級供應商替其分攤成本壓力。特斯拉出售的又不是低端産品，哪有對成本這麼敏感的？
全民輿車：對于特斯拉這個品牌，消費者可謂又愛又恨。從産品角度看，确實有獨到的一面，尤其是三電系統方面，相比其它車企，有一定優勢。但從頻繁的召回來看，其品質方面與傳統汽車制造商存在一定差距。在即将到來的315晚會上，特斯拉是否會上榜呢？不妨讓我們打開電視機，拭目以待節目的開播吧。