這兩年寶馬汽車在國内豪華車市場的份額越來越大，發展相當不錯。寶馬國産化的車型不少，但也漸漸有些制約寶馬品牌的發展，是以今年寶馬也有一個大動作，那就是全新的寶馬X5L迎來國産化，看這個名字就知道，字尾帶“L”，意味着軸距進行加長，加長了足足130mm，或55.88萬起售。那麼這台車到底性能如何，品質如何，一起來了解一下吧。
寶馬X5L定位仍然是中大型SUV，這一點和進口版一樣。在3月12日的時候，這台新車就正式亮相，而要正式上市，則有望在4月份。相比起進口版本寶馬X5起步就是69.99萬的定價，國産化的寶馬X5L價格肯定要劃算很多。這也是一個大趨勢，在國内發展勢頭良好的汽車品牌就會增加國産化車型，而發展不好的品牌則會逐漸減少國産化車型以節約生産線成本。從這個趨勢來看，寶馬對于國内市場的總體估計還是相當樂觀的。
外觀設計上，進行了國産化的寶馬X5L仍然保持了和進口版本接近的造型風格，秉承着家族式的顔值特點，前臉大尺寸的雙腎型中網，直瀑式進氣格栅，金屬質感濃厚。車頭兩側的大燈也顯得較為有氣場，内部淡藍色的燈頭很有設計感。新車将會配備雷射大燈，在夜間的照明度表現值得期待。除此之外還能選裝M性能元件，喜歡運動風格的車主可以考慮。
内飾設計風格還是寶馬的老樣子，但用料上存在差別，包括使用了木紋飾闆以及水晶電子擋把。真皮方向盤握感舒适，出風口還有細節裝飾。車内座椅采用了軟質sensafin合成皮材料，觸感和乘坐質感都是比較舒适的。液晶中控螢幕尺寸為12.3英寸，液晶儀表盤也是12.3英寸。這套内飾在寶馬車系上已經用了不短的時間，下至寶馬1系、X1，上至寶馬8系、X7，都有着接近的内飾審美，差別主要在于用的材料。從入門的仿皮到頂級的美利奴羊皮，通過不同用料實作檔次的區分，實際感受下來差别很明顯。
車身尺寸為5060*2004*1779mm，軸距3105mm，相比起進口版本的寶馬X5L，軸距加長了130mm，将會留給車内更為寬闊的乘坐空間。進行加長後的國産寶馬X5L在軸距上和現款進口寶馬X7是完全一樣的，對于車主來說确實算好消息。前後總共兩排座椅，5座布局，超過3米1的軸距讓這台車即便是滿載情況下也不太可能會顯得擁擠。除此之外寶馬的座椅風格也偏運動，前排作為對身體的貼合和承托效果一直都屬于中上水準，長途駕駛不會過于疲勞。
采用前雙叉臂式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂。前置适時四驅的驅動方式，搭載寶馬引以為傲的xDrive四驅系統，配多片離合器式中央差速器。按照寶馬一貫的作風，這台車的調校會偏精準，操控質感優秀。2.0T版本配前輪275mm後輪305mm寬度，直徑均為20英寸的輪胎，3.0T版本則配備前輪275mm後輪315mm寬度，直徑為21英寸的輪胎，輪胎品牌為倍耐力，主打操控和運動，配合寶馬偏運動的調校，能發揮出更出色的性能。
搭載2.0T或3.0T渦輪發動機，前者最大馬力272Ps，最大功率為200KW。而後者最大馬力370Ps，最大功率272KW，都比對采埃孚8AT變速箱。這兩台發動機前者為四缸，後者為六缸，都是直列排列的氣缸結構，高壓缸内直噴的供油方式，需要标号95的汽油。這兩台發動機都是寶馬發動機子產品化的産物，内部型号分别為B48和B58開頭的機頭，綜合性能不錯。
寶馬X5目前在全球銷量表現相當不錯，總共已經達到了200萬台以上，是目前銷量最好的豪華中大型SUV之一。而一直以來制約這台車銷量上漲的原因之一就是價格，進口版本算上購置稅和選裝，即便是入門版本也需要80萬甚至更多。而國産化後，或将55.88萬起售，在這個價位寶馬X5L的對手實力都還是差遠了，憑借寶馬的品牌号召力和X5L的産品力，相信能夠取得不錯的成績。而目前所知道的資訊，仍然還有配置功能沒有公布，需要等正式上市後才能清楚，如果在合适的價格配上豐富的配置，那這台車很可能成為今年的重磅新車，你們認為呢？