最近油價一直持續走高，車主們也是“談油色變”。可即便如此，很多消費者還是很難将目光轉移至純電車型，一部分人認為電動車普遍還處于正在高速發展的狀态，早買并不會早享受，等等才更香。誠然，很多消費者也會考慮HEV或是PHEV車型，不過自主大廠們推出的混動車型可靠性有待考察，而合資品牌的混動車型又太貴。但如果我告訴大家，有這麼一款車不貴、好開也省油，你會不會考慮呢？
相信大家看标題就已經知道，我們今天要介紹的這款車型是來自比亞迪海洋網軍艦系列的驅逐艦05。其實在2019、2020年，人們對于插電混動技術還抱有成見，認為這項技術比較雞肋，屬于過渡産品。不過，翻開2022年2月份的銷量榜單，比亞迪的PHEV車型銷量霸榜，插混浪潮正在迎面撲來，通過宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等車型積累的口碑和銷量，消費者對比亞迪混動技術認可度逐漸增高。可以說正是比亞迪的插電混動技術改變了很多人對于這類車型的認知，而比亞迪新的一代DM-i技術更是做到了引領行業的水準。
驅逐艦05将于3月17日正式上市，官方給出的售價區間大約在12-15萬元左右。在上市前，我有幸搶先試駕這款車型，針對這款車型，我們在網絡上搜集大家比較感興趣的一些問題，并以Q&A形式為大家答疑解惑，見下圖。
本次試駕體驗部分，我們分為三個環節展開，本頁我們将注重駕控表現，第二部分靜态回顧以及第三部分空間表現将在後兩頁呈現，大家可以翻頁浏覽。
第一部分：駕控體驗
驅逐艦05開起來其實與EV車型并沒什麼差別，但與大部分同級别EV或者是混動車型不同的是，驅逐艦05的動力響應出色，但并不“暴力”，給人以很輕柔的感覺。聽起來，這更像是為佛系駕駛者準備的，但是這台車的加速體驗以及在高速時的超車能力均有不俗的表現，動力系統的整體感受還是給人不少驚喜的。
驅逐艦的底盤表現不算出衆，隻能說中規中矩。亮點是車輛的轉向表現優異，轉向的阻尼和響應上佳，同時車輛的NVH表現非常出色，可以媲美一些豪華品牌的車型。
第二部分：靜态回顧
與王朝網不同的是，海洋網在設計等方面會更注重年輕化。參照之前推出的海豚，海洋網的車型加入了更多的圓潤線條，讓它們看起來更具活力。
我個人認為，驅逐艦05可以推出更多飽和度低或者是比較鮮豔的内外配色，來吸引年輕消費者。既然面向年輕消費者，在設計方面應該與王朝網展現更多的差異化，這是驅逐艦05有待提升的部分。
第三部分：空間表現
DM-i技術的确實作了一定的利好，但同時我們也對驅逐艦05提出了一定的要求，它能不能像國内其它大廠推出的燃油家用轎車那樣，擁有不錯的空間表現？接下來，我們帶着疑問進入空間體驗部分。
驅逐艦05的空間表現不算出彩，後排座椅的坐姿舒适度一般。同時，驅逐艦05的儲物空間較多，但車門門闆儲物格容積較小，行李廂的空間表現也不算出色。
編輯點評：DM-i的核心在于結構簡單、成本低，這恐怕是很多消費者選擇比亞迪DM-i車型的原因。通過這次驅逐艦05的試駕體驗，我發現DM-i的本源不僅僅在于成本低，平順的動力輸出以及不俗的NVH表現都能讓體驗者對這項技術、這款車型産生好感。控制成本的同時，我們寄希望于驅逐艦05能夠改善一下後排乘坐體驗以及儲物空間表現，在舒适度次元上更上一層樓。總體來看，驅逐艦05擁有成為爆款的潛質，當它的優點落實到售價時，我們發現這又将是一台“真香車”！