别克昂科拉在2012年時便已在國内汽車市場進行銷售，該車胖嘟嘟的造型給國内消費者留下了較為深刻的印象。在2019年時别克品牌又釋出了昂科拉的延伸版本-昂科拉GX，該車在定位方面高于昂科拉，僅次于老大哥昂科威。
近日，2022款昂科拉GX正式上市，新車總共推出有一種動力共計一款車型，指導價格為16.49萬元。新車相比此前的同配置版本在售價方面有所降低，下面讓我們來詳細了解一下它的具體表現究竟如何。
外觀設計
新款昂科拉GX整車設計并未發生變化，其中該車采用了别克品牌最新的家族式造型，具有較高的辨識度。從前進氣格栅一直延伸出的鍍鉻飾條與左右兩側的大燈組相融合，使得橫向的視覺張力得到延伸，内部橫向中網進行熏黑處理，具有一定的運動效果。大燈組與中網緊密連接配接，形成一體式造型，同時燈組内部比對了LED光源。
車身尺寸方面，昂科拉GX的具體長寬高分别為4463×1815×1644 mm，軸距為2640mm。該款車型車身側面的腰線設計比較别緻，分段式腰線從前大燈組一直延伸至尾燈組部分，并且在後半部分向上快速提拉，搭配整車的姿态，有着明顯的俯沖氣息展現出來。
昂科拉GX的尾部設計并不複雜，層次感較為豐富，其中後擾流闆，銀色裝飾件的細節元素有效提升了整體的視覺效果。新車尾部兩側帶有LED光源的示廓燈以及尾燈點亮後的視覺效果不錯，同時後包圍結構頗為後，還配備了大面積的銀色護闆作為裝飾。
内飾設計
别克品牌旗下車型的家族式内飾設計沒有太多可以值得挑剔的地方，該車内大面積采用軟性材質以及皮革材質進行包裹，營造出了同級别車型中不太常見的豪華質感。車内中控台上内嵌式的顯示螢幕中搭載了eConnect 2.0互聯車載多媒體系統，具有卡片式的互動界面，支援OTA遠端更新，車載APP應用，個性化賬戶管理等功能。
新款車型車内座椅采用皮革+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面支援主駕駛座椅高低四向調節，主駕駛座椅電動調節。新車的車内前排座椅内部填充物軟硬程度适中，椅面較為寬大，靠背可給予前排乘客良好的腰部支撐。
新車後排座椅在材質應用以及做工方面與前排保持相同水準，後排兩側位置有着一定的程度内陷，包裹感還很不錯，靠背支援比例放倒，放倒之後最大容積可擴充至1415升，平常裝載大型貨物也沒有太大問題。
動力系統
2022款昂科拉GX動力方面依舊配備了1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩240牛米。傳動系統方面，與發動機相比對的是CVT無級變速箱。
車型配置及購買建議
作為正常的年度改款，2022款昂科拉GX在内外設計，動力表現等方面都與老款車型保持一緻，隻是在功能方面進行調整。新車共推出有一款配置，指導價格為16.49萬元，接下來車叔将選取2020款車型的同配置與其進行對比，來看看哪款車型的成本效益更高一些。
2022款兩驅豪華型
推薦指數：★
配置點評：配置表現較為全面
指導價格16.49萬元，該配置在功能方面具備有車身穩定控制，後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，上坡輔助，可開啟全景天窗，無鑰匙啟動，前排無鑰匙進入，車頂行李架，遠端啟動，方向盤四向調節，4.2英寸液晶儀表，主駕駛座椅電動調節，後排座椅比例放倒，8英寸觸控液晶屏，道路呼叫救援，藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識别控制，車聯網，OTA更新，LED日間行車燈，自動頭燈，車窗防夾手，後雨刷，自動空調，車内PM2.5過濾裝置等，基礎配置表現還算完善。
推薦指數：★★
配置點評：輔助性配置增加
指導價格16.59萬元，相比上一配置僅多出0.1萬元，該配置在功能方面增加了并線輔助，倒車車側預警系統等，價格提升不多的情況下，輔助性配置卻有着顯著增加，成本效益确實要更高一些。
車叔總結
總的來說，2022款昂科拉GX的主要改變展現在功能配置方面，相比2020款的同配置車型價格減少0.1萬元，但是缺少了并線輔助和倒車車側預警等輔助性配置，确實有點得不償失。
從銷量資料方面來看，該款車型在2021年中的全年累計銷量為4677台，月均銷量水準不到400台，甚至個别月份銷量資料隻有兩位數，屬于明顯的邊緣化産品。在車叔看來，昂科拉GX銷量不佳的重要原因是動力方面，畢竟三缸機目前到現在為止依然不被大衆所接受，别克品牌逆大流的操作終究迎來反噬，是以車叔給這款車型的最終意見是不推薦。