日産的西瑪作為一款B+級轎車，起源于北美，而海外版比對的是V6引擎加上CVT的動力組合，這套組合在配上超級大沙發，在舒适度上以及加速的線性上在這個級别中應該無車能級，當然了這也是西瑪最大的特點！但引入國内後，V6遺憾換成了與天籁一樣的動力，這樣配合CVT，即便加速的線性得到了延伸，但是沒有了V6加持，使得它在競争中有種前不上不下的感覺，也喪失了自己的優勢，是以自國産後，它的銷量還不如天籁！
或許是不想放棄中國市場，是以日産對這款車進行了全方位的改造！而上圖的這款2022款的西瑪就是這樣的一款車。改造後，目标更是直指大衆CC！首先整部車的設計理念還是延續了傳統，但為了凸顯出它的運動性，全車加入了非常複雜的線條結構，使其具備了區域化的特征。V-motion格栅也更新成了2.0的版本，鷹眼大燈成為标配，再配合半閉合式的行車燈，整個顔值可是比天籁優秀太多了！而格栅也進行了下沉，正好貫穿在整個前包圍之上，也讓整部車具備了更好的延展性。
側面上，看到了這款車的優勢，尺寸上，4897/1859/1435mm的三圍也很有利，可以沖擊大衆CC。側面上由兩條腰線貫穿而成，一條是由車頭向後延伸，貫穿在兩側的門之間，而另一條則是由後門開始一直沿向後尾燈，雙腰線的加入能夠展現出新車的運動感！且新車出廠就配備了黑色的運動輪毂。尾部上，我們看到了隆起的黑色尾翼，尾燈與上款的西瑪則沒有變化。
不變的内飾結構，但是卻加入了非常豐富的運動元素，首先就是扁平式的方向盤，其次就是運動主題的儀表盤和中控屏。當然表現最明顯的就是紅色元素變得更加豐富起來，車内加入了大量的真皮縫線工藝，特别是在超級大沙發做的調整，更是賦予了這款車更多的元素，不能說新西瑪會帶來多好的科技感，但從目前所表現出的效果上看，還是表現的相當的不錯！
最後就是動力方面，國産後依舊換成了天籁的2.0T引擎，這點并不陌生，但是傳統的CVT變速箱換成了9AT的設計，這是新車的亮點，即便沒有了V6的加持，但變速箱的升華，讓西瑪的生命力得到延續，要知道，這樣的動力組合是完全可以媲美CC的，是以這款車有可能才是日産成功的密碼，當然，最終還是以上市後為準，是以對于這款車，你們期待麼！