作為一家在商用領域擁有強大實力的車企，福田在家用車産品方面很少涉獵，除了因全面皮卡浪潮而興起的拓陸者馭途和大将軍系列之外，也很難在第一時間聯想起其他單純面向家庭使用者的車型了。
但随着乘用化皮卡産品愈發成熟，消費環境也逐漸趨于娛樂屬性，也讓福田有了向更大領域探索的欲望，于是基于大将軍G9皮卡平台衍生而來的大将軍SUV便應運而生，這也是福田在純家用車型領域的一次全新嘗試。而出于各方面原因考量，福田并未将其推向全面量産，而是僅試裝了一台工程樣車并給其做了單車認證，這也就讓我們本次試駕的車型成為了全球唯一一台落地上路的“孤本”。
脫胎于皮卡車的變與不變
其實對于大将軍G9這款車我們并不陌生，它作為福田的P3皮卡平台已經面向市場發售了一段時間，我們也對其各個版本、各個階段的産品進行過試駕體驗，感興趣的小夥伴可以點選下方連結回顧往期内容，在此對大将軍SUV的相似内容就不再一一贅述。
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其實作為一款和皮卡版大将軍出自同一平台的車型，大将軍SUV在絕大多數地方都和皮卡版本使用了相同的配置，包括内飾風格、支援4G網際網路的T-LINK系統以及AI智能語音互動系統、2.0T汽油發動機、采埃孚8AT變速箱、博格華納适時四驅系統以及非承載式車身等等，但作為一款定義于SUV的産品，其最大的亮點當屬那個改自大将軍G9皮卡貨鬥的龐大後備箱了。
雖然在外觀上打眼一看像是在皮卡貨鬥上扣了個硬頂殼，就像當下很多皮卡車主所熱衷的改裝高蓋一樣，但大将軍SUV在結構上與之有着明顯的差別。不同于皮卡高蓋通過鉸鍊等方式後期加裝在貨鬥之上，大将軍SUV的後備箱在生産時就和整個非承載車身融合為一，和正常家用SUV一樣形成了一個密閉的車内空間，同時後備箱門的開啟方式也從皮卡的下折改為了SUV常見的上翻類型。
同時大将軍SUV的座艙和後備箱中間設定了一扇可上下翻折的隔闆，将乘員區和裝載區隔離開，有需要時可以通過後備箱的挂鈎将隔闆固定開啟，進而形成一個貫通空間，友善乘員随時在後備箱拿取物品。
此外你還可以将後排座椅翻折，進而獲得一個超過2.4米的超長貫通空間，可以用來盛放大體積物品，或者在後備箱地闆上放置魔盒将前後高度齊平收獲一個大尺寸的移動床車，支撐你想走就走的戶外探險之旅。
全尺寸SUV龐大塊頭的便與不便
原版的大将軍G9皮卡的長度已經達到了5340mm，妥妥的超過了全尺寸SUV的資料。而大将軍SUV在此基礎上，更是因為後備箱的原因将車高從原本的1920mm升高至了2105mm，超過兩米的高度以至于讓它在很多限高2米的地庫、涵道等地方有些望而卻步。
的确，不光大将軍SUV，其他各種全尺寸SUV包括如領航員、凱雷德甚至庫利南之流，在大型城市道路中的生存環境都不是特别友好，除非你常年混迹于五六七八環以外，遠離鋼鐵洪流的擁擠逼仄。
但除了大尺寸所帶來的靈活性損失之外，大将軍SUV在空間表現方面則給了人一個不可磨滅的印象。作為一台小型載客汽車，意味着它可以不受諸多城市的貨車進城限令，除了尾号限行之外自由出入市中心，這樣一來對于從商的個體戶老闆來說就能帶來很大的便利，在不放倒後排座椅的情況下，大将軍SUV就能夠帶來2300L的裝載空間，這對于一台能夠自由出入城中心的車輛來說還是非常充裕的。
同時高大的車身所能夠帶來的駕駛視野也遠超正常家用車，那種高高在上的舒暢感除了那些被稱為“駕駛樓”的工程機械之外，你幾乎就是公路上最高的存在。
從貨車過渡到客車的駕駛感受
作為和大将軍G9共享底盤的車型，大将軍SUV除了封閉的後備箱之外，在駕駛感受方面并沒有帶來什麼額外的全新感受。同樣是2.0T+8AT的動力組合，同樣是博格華納的适時四驅系統，同樣是非承載式車身，同樣是前雙叉臂、後鋼闆彈簧的避震器搭配。
和衆多以硬派探險為賣點的車一樣，大将軍SUV的整體行駛質感有别于性能車款，給人一種柔順、平緩的操控回報。而同時由于後橋上的負重相比皮卡版本更大，使得其即便是采用了鋼闆彈簧懸挂也沒有了皮卡版本空載時的那種彈跳感，讓行駛質感更加趨近于家用車的感受。
而且在加裝了後備箱以及中間隔闆之後，大将軍SUV的NVH表現相較皮卡版也顯得更加靜谧。
老生常談的問題：它有什麼值得買？
作為一款需要占用限購名額的“小型客車”，大将軍SUV對于很多人來說有些雞肋，甚至連福田自己都對其抱着謹慎的心态，僅僅造了一台實車進行磨合探索。這不免讓人疑惑：這樣一台超大尺寸的硬派SUV，到底适用于什麼群體、什麼環境？
其實在拿到實車之前，我也有着相同的疑問，甚至腦海中對其沒有一點選題構思。但實際感受過它的各項能力表現之後，我對其有了至少兩種了解方向。
其一針對貨車限行政策城市的運載需求，如生活在北京之類限制皮卡進入中心城區的地方，但卻對城市小規模運輸有着剛需的人群。如批發商販、如個體老闆、如創業人士等，通過占用家用車名額的方式，獲得一台運輸裝載能力不遜色于正常廂貨的交通工具。
其二則是針對純娛樂化需求的消費群體，如戶外探險、長途自駕等用途。得益于密閉、通透的超大内部空間，你可以對大将軍SUV的車内進行多樣化更新改造，不管是作為車隊的辎重運輸車還是單車自駕時的床車，都能獲得不錯的方案。而且源自皮卡底盤的強悍通過能力，以及博格華納适時四驅加持下的越野保障，都能夠讓大将軍SUV在戶外出行時擁有更強的自信心，這一點是很多被用來改床車的MiniVan所無法提供的。
另一方面，這也可能是你能夠在市面上買到的最便宜的四驅、非承載車身的全尺寸SUV了。雖然大将軍SUV目前尚未定價，但根據皮卡版的大将軍G9最頂配也不過22萬元左右的定價政策來說，大将軍SUV最貴也不過25萬上下。而與之相比的是目前國内市場最便宜的全尺寸SUV ：BJ90，其起售價格也直逼百萬大關。
不過除了上述的種種之外，還有一個另外最感興趣的問題，那就是在不限行、不限購的城市，究竟是一台小型客車屬性的SUV合适，還是一台小型貨車屬性的皮卡加裝高蓋更加便利？