近日，一則特斯拉收購衆泰汽車的消息在網上傳播，還附有相關檔案及特斯拉大中華區總裁朱曉彤的簽字，且還蓋有“特斯拉（上海）有限公司”的公司公章。
3月13日，特斯拉對外事務副總裁陶琳通過個人微網誌辟謠：“赤裸裸的假消息”。
雖然被澄清是謠言，但股市上3月14日公司股價低開高走漲停，尤其是在目前市場大跌的前提下。實際上，雖然衆泰汽車深陷債務危機，但公司仍然擁有不少優質資産和技術儲備，衆泰汽車曾對外公布的旗下九大生産基地，分别位于永康、杭州、長沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽和貴港。
自衆泰重整計劃确立後，曾屢次傳出該公司将被某某車企收購的傳聞，其中包括特斯拉、小米、蔚來、寶能、甯德時代等。
有人認為，特斯拉存在收購的需求，根據乘聯會3月8日資料顯示，特斯拉中國2月批發量達到56515輛，連續6個月銷量超過5萬輛。其中當月出口量33315輛，同比增長339%，國内零售量23200輛。二天之後，特斯拉中國官宣高配Model 3和Y均漲1萬元。而即便如此，特斯拉中國官網顯示，目前Model 3全系和Model Y長續航版預計傳遞時間已長達16-20周；Model Y後輪驅動版和高性能版的最長等待時間也分别達到了14周和16周。為了滿足不斷提升的訂單量，特斯拉也在想方設法提高産能。
從風光無限到負債累累
曾經風光無限的國産汽車品牌衆泰汽車，靠模仿豪華品牌汽車打開市場，“保時泰”更是名噪一時，堪比一流品牌的造型，确實吸引了一大批使用者。2017年公司迎來高光時刻，營業收入達到208億元，同比增長1128%，淨利潤達到12.56億元，同比增長1347%。
然而好景不長2018年，衆泰汽車的營收、利潤開始下滑，但一家企業業績出現一定調整是很正常的。不正常的是扣非淨利潤虧損12.4億元，即公司主營虧損。
到了2019年公司經營出現了重大問題，公司業績暴跌當年營收僅為29.86億，較高峰2017年，暴跌超80%。淨利潤虧損達到了驚人的111.9億元，令人瞠目結舌。
對于業績的變化公司年報稱，主要原因一是受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，行業競争日趨激烈，公司流動資金短缺等因素導緻公司整 車汽車銷量大幅下降，未達預期。由于銷量大幅下降，公司營業收入大幅下降，經營成本相對上升，導緻經營虧損較大。二 是計提大額商譽減值準備及其他資産減值準備。
中和正道總裁王永斌認為，由于公司執着于模仿，缺乏核心技術的培養，後來随着規模的擴大公司産品品質出現了不小的問題，市場逐漸萎縮，導緻流動資金匮乏、有息負債全面逾期、生産經營停頓等諸多問題，2020年，衆泰汽車及子公司陷入債務危機，整車業務基本停滞。資料顯示，2021年衆泰旗下漢騰汽車的年銷量僅為748輛，大乘汽車892輛，漢龍汽車在2020年已經停産。
2020年12月23日晚，衆泰釋出公告稱，母公司鐵牛集團因嚴重資不抵債，且無繼續經營的能力，缺乏挽救可能性，被永康法院裁定終止重整程式，并被宣告破産。
2021年6月，法院受理對衆泰汽車的重整申請。江蘇深商控股集團有限公司老闆黃繼宏為重組投資人，入主衆泰汽車，為公司帶來寶貴的20億資金。值得一提的是衆泰汽車在2021年公司股價暴漲，沖最低點一塊多最高漲到9塊多，成為名副其實的漲停王，也給重整各方帶來了信心。
2021年12月28日，衆泰汽車釋出公告，金華中院裁定公司重整計劃實施完畢。同時公司表示，重整後如果公司财務名額不符合上市公司相關法規的話，依然有被退市的風險。
中和正道董事會主席周德文表示：近日俄烏局勢動蕩，也更堅定了各國擺脫石油，加快新能源産業的發展，疊加碳中和規劃等諸多因素，整個新能源汽車産業還會繼續加速發展。
相比一些PPT造車的企業，衆泰汽車擁有百萬産能的生産基地和相對完善的技術儲備，對于想擴大産能和切入該市場的企業仍然具有較高的價值。
重整計劃在很大程度上緩解了一下衆泰汽車的債務危機，然而僅僅20億的資金，想要盤活衆泰汽車還遠遠不夠。
目前衆泰最大的危機就是産能處于停産狀态，要想盤活企業還需要大筆流動資金。同時，公司的技術已經相對落後，還需要大量的資金進行技術更新改造。如果一直處于這種狀态之下，沒有絲毫造血能力的話，最後的結局一定是“死亡”。
恢複造血能力是當務之急，雖然不能全面複産，但公司可以在原來的基礎上，恢複部分零部件加工、代工環節，慢慢的逐漸恢複，讓各方也看到一絲希望。