近日，一则特斯拉收购众泰汽车的消息在网上传播，还附有相关文件及特斯拉大中华区总裁朱晓彤的签字，且还盖有“特斯拉（上海）有限公司”的公司公章。
3月13日，特斯拉对外事务副总裁陶琳通过个人微博辟谣：“赤裸裸的假消息”。
虽然被澄清是谣言，但股市上3月14日公司股价低开高走涨停，尤其是在当前市场大跌的前提下。实际上，虽然众泰汽车深陷债务危机，但公司仍然拥有不少优质资产和技术储备，众泰汽车曾对外公布的旗下九大生产基地，分别位于永康、杭州、长沙、大冶、重庆、金华、临沂、襄阳和贵港。
自众泰重整计划确立后，曾屡次传出该公司将被某某车企收购的传闻，其中包括特斯拉、小米、蔚来、宝能、宁德时代等。
有人认为，特斯拉存在收购的需求，根据乘联会3月8日数据显示，特斯拉中国2月批发量达到56515辆，连续6个月销量超过5万辆。其中当月出口量33315辆，同比增长339%，国内零售量23200辆。二天之后，特斯拉中国官宣高配Model 3和Y均涨1万元。而即便如此，特斯拉中国官网显示，目前Model 3全系和Model Y长续航版预计交付时间已长达16-20周；Model Y后轮驱动版和高性能版的最长等待时间也分别达到了14周和16周。为了满足不断提升的订单量，特斯拉也在想方设法提高产能。
从风光无限到负债累累
曾经风光无限的国产汽车品牌众泰汽车，靠模仿豪华品牌汽车打开市场，“保时泰”更是名噪一时，堪比一流品牌的造型，确实吸引了一大批用户。2017年公司迎来高光时刻，营业收入达到208亿元，同比增长1128%，净利润达到12.56亿元，同比增长1347%。
然而好景不长2018年，众泰汽车的营收、利润开始下滑，但一家企业业绩出现一定调整是很正常的。不正常的是扣非净利润亏损12.4亿元，即公司主营亏损。
到了2019年公司经营出现了重大问题，公司业绩暴跌当年营收仅为29.86亿，较高峰2017年，暴跌超80%。净利润亏损达到了惊人的111.9亿元，令人瞠目结舌。
对于业绩的变化公司年报称，主要原因一是受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，行业竞争日趋激烈，公司流动资金短缺等因素导致公司整 车汽车销量大幅下降，未达预期。由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，导致经营亏损较大。二 是计提大额商誉减值准备及其他资产减值准备。
中和正道总裁王永斌认为，由于公司执着于模仿，缺乏核心技术的培养，后来随着规模的扩大公司产品质量出现了不小的问题，市场逐渐萎缩，导致流动资金匮乏、有息负债全面逾期、生产经营停顿等诸多问题，2020年，众泰汽车及子公司陷入债务危机，整车业务基本停滞。数据显示，2021年众泰旗下汉腾汽车的年销量仅为748辆，大乘汽车892辆，汉龙汽车在2020年已经停产。
2020年12月23日晚，众泰发布公告称，母公司铁牛集团因严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。
2021年6月，法院受理对众泰汽车的重整申请。江苏深商控股集团有限公司老板黄继宏为重组投资人，入主众泰汽车，为公司带来宝贵的20亿资金。值得一提的是众泰汽车在2021年公司股价暴涨，冲最低点一块多最高涨到9块多，成为名副其实的涨停王，也给重整各方带来了信心。
2021年12月28日，众泰汽车发布公告，金华中院裁定公司重整计划实施完毕。同时公司表示，重整后如果公司财务指标不符合上市公司相关法规的话，依然有被退市的风险。
中和正道董事会主席周德文表示：近日俄乌局势动荡，也更坚定了各国摆脱石油，加快新能源产业的发展，叠加碳中和规划等诸多因素，整个新能源汽车产业还会继续加速发展。
相比一些PPT造车的企业，众泰汽车拥有百万产能的生产基地和相对完善的技术储备，对于想扩大产能和切入该市场的企业仍然具有较高的价值。
重整计划在很大程度上缓解了一下众泰汽车的债务危机，然而仅仅20亿的资金，想要盘活众泰汽车还远远不够。
当前众泰最大的危机就是产能处于停产状态，要想盘活企业还需要大笔流动资金。同时，公司的技术已经相对落后，还需要大量的资金进行技术升级改造。如果一直处于这种状态之下，没有丝毫造血能力的话，最后的结局一定是“死亡”。
恢复造血能力是当务之急，虽然不能全面复产，但公司可以在原来的基础上，恢复部分零部件加工、代工环节，慢慢的逐步恢复，让各方也看到一丝希望。