剛過完年的幾個月份，汽車市場的競争将會更加激烈，因為買車的人會大幅度減少，各大品牌都有自己的月銷量名額，這時候為了打動購車消費者，往往會拿出非常可觀的降價力度，比如今天我們說的奔馳C級，在2月份中的表現，就非常的成功，作為一款入門豪華中級車型，奔馳C級為了能夠擴大自己影響力，起步價格直接從30.78萬跌到24.68萬，四驅+空氣懸挂，V6增壓進口豪華轎車
外觀方面，它的整體輪廓與大哥奔馳S級有點類似，這也是很多消費者稱它為“小S”的原因所在。前臉部分有着奔馳家族式的大LOGO，兩側還有鍍鉻條相連，呈展翼狀态看上去很亮眼。而格栅是梯形樣式，内部是由小小的三角星填充，能給人如同“繁星”一般的錯覺效果，設計感很足。格栅下方同時還設計有貫穿的黑色包圍，中間帶有曲線的裝飾條，家族特征明顯。
内飾部分的提升是重中之重，與奔馳S級可以說是異曲同工。不過細節部分在中控螢幕的上方，C級為三個出風口，而S級為四個出風口。另外螢幕的尺寸也比S級更小，但是設計是一樣的，不得不承認奔馳對于内飾的氛圍營造，依舊是強于寶馬和奧迪不少。
側面來看，簡直與大哥奔馳S級如出一轍，修長低矮的車身呈現出了不錯的低趴效果，側裙處同時還設計有鋒利向上揚的線條，配合上17英寸的五輻式輪毂，運動效果襯托的很強。而車身尺寸方面，長寬高分别為4882mm/1820mm/1456mm，軸距為2954mm，作為一款中級轎車，能擁有将近3米的軸距已經很可觀了。
還有一點就是新款奔馳C級僅提供加長軸距版車型，軸距達到了2954mm，側面看上去更加的修長。隻不過尾部雖然看着是雙邊兩出的排氣，但這次僅是裝飾，真實排氣為單邊單出，相比較同級的奧迪和寶馬而言，氣勢不足。
搭載了1.5T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，比對了9擋手自一體變速箱，最大功率達到150kW，最大扭矩300N.m，NEDC綜合油耗6.2L/100km，車輛行駛中你會發現在油門初段，動力響應非常快，開起來比較輕巧，當時速超過100km/h的時候在加速就沒有中低速時那麼輕巧了，爆發力比較平淡。