2022年，上汽奧迪正式啟航，并喊出了“新豪華品牌”的口号。
對于豪華車主來說，奧迪本就家喻戶曉，但他們最想了解的就是，上汽奧迪會有何不同呢？
車透君日前在廈門試駕了上汽奧迪的兩款力作：A7L和Q5 e-tron，找到了這個答案。
A7L經過上汽奧迪的優化後，舍棄了溜背，變身為“行政級座駕”。軸距3026mm，比主打商務的A6L更具優勢。
優雅中透着運動風，像S-Line風格的運動包圍、多邊形格栅等都沒有缺席，“流晶套裝”和“曜黑套裝”，配合20英寸的大輪毂，營造出了十足的“寬體轎跑”範。
内飾是奧迪标志性的數字化座艙，12.3英寸全液晶儀表盤，搭配10.1英寸中控屏和8.6英寸空調控制屏，觸摸還帶有振動回報，質感進階。
7比6高，展現在空氣懸架、電吸門、座椅按摩、雷射大燈等配置上，足見上汽奧迪對使用者的足夠誠意。
尾标55TFSI的A7L，配3.0TFSI V6發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，比對7速雙離合變速箱和48V輕混系統。奧迪引以為傲的quattro四驅系統，也沒有缺席。
輕踩油門，就能獲得不俗的動力輸出，動力輸出平順。
裝備DAWS後輪轉向系統，讓A7L這台超過5米的中大型行政轎車，調起頭來相當輕松。
高配車型搭配了主動式空氣懸架系統，車輛能根據路況自動調節懸架的高低和阻尼軟硬度，大大小小的路面震動都被過濾掉，乘坐舒适性可謂上佳。
試完A7L，車透君還體驗了上汽奧迪旗下首款純電動車型——Q5 e-tron。
它汲取了奧迪Concept Shanghai概念車的設計。标志性的多邊形大嘴，配合封閉式的中網。
内飾很注重細節，誇張的出風口造型、全觸控式的多功能方向盤按鍵、電子換擋等等，都為科技感加分。
試駕的50 e-tron quattro版，最大功率225kW，最大扭矩460N·m。
在繞樁、駝峰橋等體驗項目後，細膩的轉向、底盤的支撐性、四驅的響應速度，都令人滿意。
結合入門版39.55萬元的價格，Q5 e-tron誠意度不輸新勢力。
在一番試駕體驗後，車透君認為，上汽奧迪既傳承了奧迪的優良基因，又融入了上汽的海派精緻，加上高半級的定位和全新的銷售模式，有機會俘獲更多的年輕消費者。
官方資料顯示，上汽奧迪70%的使用者小于40歲，車主平均年齡在28歲。如此低齡化的使用者群體，相信會讓奧迪總部吃驚不小，但這也從側面印證了上汽奧迪的巨大潛力和美好未來。
（車透社出品，主編羅裕）