提到國内汽車市場裡的豪華品牌緊湊型SUV，相信大部分人想到的都是那幾個老角色，比如說奧迪Q3、奔馳GLA以及寶馬的X1，這裡面奧迪Q3國産最早，如今也已經推出了全新的一代産品，但終端銷量表現的并不是十分盡人意，品牌和車型認可度也都在逐漸下降。再就是奔馳GLA了，這款車的推出也主要是奔馳為了抗衡和搶奪奧迪Q3在國内緊湊型細分市場的份額而來，雖然說空間實屬隻能坐狗的類型，但得益于奔馳品牌三叉星徽标的加持，國人對于這款車還是相當喜愛的，是以奔馳GLA也是火了一段時間。緊接着就是寶馬X1，從原價27萬現跌至19萬，買漢蘭達不如買它
外觀設計，寶馬X1已經做出了一些減配，不過寶馬家族辨識度還是非常出色的。雙腎進氣中網采用了鍍鉻飾條加以點綴，金屬質感很不錯；兩側的大燈也采用的是分體式的led光源設計，看起來特别的有神，要比那種一體化的大燈更加的出彩。但是你看它前臉的下半部分，使用了大面積的黑色塑膠，感覺就像是燈光部分被扣除掉一樣，顯得有些掉檔次，是以說價格優惠大也未必是好事兒。
寶馬X1的内飾設計粗看上去還算是比較精緻的，而且具備了寶馬家族濃濃的豪華感，整個内飾呈現出大面積棕色加小面積的黑色配色。中控部分搭載了10.25英寸的懸浮大屏設計，是以不管你是購買的哪一款車型，這樣的配置同樣是全系标配。此外，車内的中控台顯得層次分明，但是手感卻不是很好，用手敲一敲，大部分都是硬邦邦的塑膠。是以我剛才說的是視覺感不錯，并未說手感好，而且車内的異味也是比較明顯的。
側身造型，新款寶馬X1和現款基本保持一緻，可能輪毂的造型略有變化。新款X1将換裝隐藏式門把手，提升科技感的同時，可以有效降低風阻。尾部大燈的形狀相對現款也有所收縮，燈腔内的光源進行重新設計，配合上雙邊共雙出排氣，新款X1整個尾部造型變得更加精簡。
初代的X1采用縱置發動機，前置後驅後置布局，采用的是N20系列的2.0T發動機，比對的是ZF的8AT變速箱，運動基因非常之純粹，在同級别的操控感是非常具有優勢的，這都要得益于E91平台（E90的旅行車衍生平台）基礎上打造的E84平台。運動化基因如此純粹的結構和布局的初代X1直接導緻了其乘坐空間小的可憐，不适合作為家庭用車。