3月11日，中汽協釋出最新産銷資料，2月乘用車銷量148.7萬輛，同比增長27.8%；1-2月銷量367.4萬輛，同比增長14.4%。
新能源車表現亮眼，2月銷量33.4萬輛，同比增長1.8倍，增幅較上年大幅減緩（2021年2月新能源車銷量同比增長5.8倍）。
而插電混合動力汽車銷量7.5萬輛，同比增長更是高達3.4倍。1-2月插電混合動力汽車銷量達到16萬輛，同比增長2.5倍。
與插電混合動力高增長不同的是，純電動汽車的增長幅度大幅減緩。2月純電動汽車銷量25.8萬輛，同比增長1.6倍，1-2月銷量60.4萬輛，同比增長1.4倍，均低于插電式混合動力車型的漲幅。
市場占有率方面，中國品牌表現穩中有升。2月，中國品牌乘用車銷量63.4萬輛，同比增長27.9%，市場佔有率42.6%，去年同期持平、1-2月中國品牌乘用車銷量163.7萬輛，同比增長20.3%，市場佔有率為44.6%，與去年同比相比增長2.2%。
總體上看，中國品牌表現可圈可點，市場佔有率呈現上升趨勢。1-2月，中國品牌、美系品牌以及法系品牌市場佔有率有所上升，德系、日系與韓系均呈現同比下降——尤其是韓系，市占率已經從2021年的2.4%下降到1.8%。
可以預見的是，随着近期油價持續上漲以及新能源補貼政策完全退坡進入倒計時階段，2022年新能源市場将迎來一個喜人的表現，而這将直接帶動“在新能源市場起步較早的”中國品牌的市場佔有率的再度提升。