文/夙靳霁
最近油車一族的群體陷入了比較尴尬的處境，油價“瘋漲”，習慣了出門駕駛車輛的便捷，但是用車勢必會面臨燃油費用壓力，可如果不用車，一方面車輛長時間放置可能會導緻電瓶虧電，另一方面也缺少了些許出行便捷效率。
而這一現象也使得混合動力車型的優勢展現了出來，混合動力車型在電機和内燃機的配合之下，往往能夠有效減少油耗産生，尤其是部分混動車型還帶有純電續航裡程，在市區基本可以隻憑借電機進行驅動，是以在市區也會更加的省油。
在這樣的優勢之下，許多傳統造車企業相繼推出了插混動力車型，其中，吉利家族的混合動力被冠以“雷神”代号，除了星越L雷神Hi·X的油電混合動力之外，還推出了帝豪L雷神Hi·X插電混合動力車型，是以帝豪L雷神Hi·X有着上綠牌的資質。
帝豪L在市場多年的發展中樹立起了紮實的口碑，是一款實打實的國民家轎，現如今，插電混合動力版的車型推出，同樣意味着它在未來的道路上将會持續發展。帝豪L雷神Hi·X在今年4月份正式上市，官方指導價定在了12.98萬元-14.53萬元，這個定價是多數家庭的預算範圍，并且可以減免購置稅。
随着能源模式的改變，帝豪L雷神Hi·X在外觀方面也帶有明顯變化，它的LOGO采用了數字流光徽标，這個LOGO目前隻在雷神系列上出現過。除此之外，它的前格栅帶有明顯的X狀結構布局，格栅也經過了加大處理。
整個前臉幾乎被格栅覆寫，車腮飾闆和燈組隻占用了一些邊邊角角的空間，是以帝豪L雷神Hi·X的前臉視覺重心落在了格栅處。而它的中網則是立體的菱形紋理，帶有一種能量矩陣的效果，符合帝豪L雷神Hi·X的能源定位。
這是一款基于帝豪L打造的車型，是以身形比例和帝豪L保持了一緻，車長尺寸有着4735mm，車寬尺寸1815mm，車高尺寸1478mm，軸距尺寸2700mm。或許是因為有着内燃機，是以它在軸距方面并沒有刻意去拉長，但軸距預留也并不算小，在A級領域屬于正常水準。
它在尾部采用了貫穿式尾燈，兩邊的燈組布局呈現出了深邃的感覺，點亮之後是一種3D效果，看點比較足。另外，在車尾的帝豪L下方，還帶有一白一綠的辨別牌，分别意味着它的雷神系列身份以及能源模式，也可以作為點綴，有着不錯的精緻感。
帝豪L雷神Hi·X的内飾配色選用了“元氣森林”，這是一種飽和度偏低的綠色，搭配米白色，讓車内有一種清爽氛圍。車内全系标配了10.25英寸全液晶顯示儀表，中控屏有着12.3英寸，這兩塊螢幕可以實作互聯，例如可以将中控屏上的導航地圖投送到儀表上。
車内的空間配置設定是一個A級家轎的正常類型，但是後排的乘坐空間并不算緊湊，它在腿部依舊可以留有兩拳以上的距離，頭部空間也沒有太大的壓抑感。尾廂則是正常開啟角度，内部空間适合用來放置行李箱，或是日常出行要用的雜物。
帝豪L雷神Hi·X配備了15.5度電池，平鋪在了底盤下方，并且隻支援慢充，不支援快充，慢充時長在2.5小時。如果長途出行，可以主要依靠内燃機進行電源供給，除了蓄滿電狀态下有着100公裡純電續航裡程之外，它的内燃機也可以在行駛過程中提供電能。
它的電機動力全系統一，均為前橋單電機，電機動力值為136Ps+320N·m。發動機屬于1.5T渦輪增壓引擎，動力參數為181Ps+290N·m，兩樣核心引擎的動力都不算小。與之比對的傳動系統為3擋DHT Pro變速器，具備些許算法，可以智能切換駕駛模式以及驅動類型，在虧電狀态下，官方給出的百公裡油耗可以達到3.8L。
總結：
帝豪L雷神Hi·X可以實作四種能源切換，低速下可以純電行駛，高速下可以實作發動機和電機混動行駛，如果虧電狀态，發動機可以轉換為增程器為電機提供能源，或者也可以選擇發動機單獨驅動車型，是以它可以有效減少油耗産生，但是車内的隔音比較一般，原廠配備的輪胎存在高速胎噪，尤其是在水泥路的時候比較明顯，但座椅的質感以及空間都沒什麼問題，家用會比較舒适。