作為全球車市的“發動機”，中國市場是很多汽車品牌賴以生存的風水寶地，盡管經曆了很多年的發展，國産品牌崛起的勢頭正在一路飙升，但與南北大衆、豐田和本田的市場表現相比，或多或少還是存在着一定的差距，不過，伴随着差距的一點點縮小，合資品牌也感受到了來自國産品牌的壓力。
衆所周知，這幾年日系車的市場表現有所提升，作為豐田在中國市場的代表車企之一，廣汽豐田在過去的2021年全年累計銷量達到了824105台，月均銷量在68675台左右。2022年1月銷量為9.99萬台，從這些公開的銷量中不難看出，廣汽豐田的市場影響力和号召力還是不小的。
上個月因為受到春節假期的影響，廣汽豐田在環比方面還是出現了大幅度的銷量下滑，這也是意料之中的事情。根據銷量快報顯示，廣汽豐田2月份單月銷量為5.3萬台，同比增長4.3%，環比下滑接近“攔腰斬”主要是因為春節假期的影響。但5.3萬台的單月銷量對廣汽豐田來說，還是算得上成功了。
具體到單車型的銷量，2月份，凱美瑞月銷14228台，同比增長了64%；漢蘭達月銷7115台，同比增長12.7%；賽那月銷4120台。雙擎混動車型銷量為16024台，同比增128.6%，雖然說廣汽豐田雙擎混動車型銷量還不錯，但與比亞迪新能源汽車的銷量相比，還是落後了一大截。
作為廣汽豐田的銷量主力之一，漢蘭達在細分市場中的地位比較穩定，盡管在2021年受到晶片短缺的制約，但其全年累計銷量還是突破了10萬台。2022年1月銷量為13189台，2月銷量環比下滑也是意料之中的事情。總的來說，漢蘭達在細分市場中的話語權還是比較大的，以至于車友和網友都說：中型SUV裡面有款繞不過去的車型就是漢蘭達。
其實，在中級轎車細分市場裡面，廣汽豐田布局的也有重磅産品車型凱美瑞，該車2021年全年累計銷量達到了179776台，登上了B級轎車年度銷冠的寶座。2022年1月銷量為23635台，大幅度領先雅閣、天籁和邁騰等同級别競争對手。2月份14228台的單月銷量，又把中級轎車單月銷冠收入囊中。
因為加價賣車飽受争議的MPV車型賽那，2月份收獲了4120台的單月銷量，已經超過了庫斯途、奧德賽和艾力紳，但相比别克GL8的9090台的單月銷量，銷量差距還是比較明顯的。目前來說，賽那正處于市場熱度中，但其已經有了MPV領域攪局者的苗頭，接下來的市場競争中，能否逆襲别克GL8值得期待。
常言說：蘿蔔快了不洗泥。從去年12月和今年1月廣汽豐田共計召回約62萬台汽車來看，有關凱美瑞機油增多、機油乳化等問題，還有雷淩變速箱頓挫、異響等，或多或少都會對廣汽豐田的美譽度有所影響，産品品質真的應引起廣汽豐田的重視，别為了銷量而忽略了品質，畢竟，水能載舟亦能覆舟。你說呢？
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