凡爾賽一戰成名
以“一己之力”帶動東風雪鐵龍的勢能不斷上升，從血流成河的合資紅海殺出重圍，月均4000多輛的訂單，這些都是凡爾賽鳳凰涅槃般一躍而出的戰績。
這是凡爾賽文學加持下的實力展現，當然更代表了凡爾賽深厚的産品底蘊。
法系車引以為傲的設計、操控，和被消費者深深贊歎的安全品質，這些産品優勢為凡爾賽的熱度不斷升溫。
五星凡爾賽
法系車“五星安全”，在大衆認知中顯然頗為正常，大家都普遍對法系車的安全有着共同認知，是以這很凡爾賽。
周知，在C-NCAP的評價體系當中，隻有車輛以綜合得分率≥82%的高分通過對乘員保護、行人保護和主動安全三大項嚴苛評測，才能獲得“五星安全”的評價。
而凡爾賽C5 X以超過90%的綜合得分率高分通過，一方面展現出了車輛的超強實力，另一方面也将再度強化凡爾賽C5 X的全球品質。
剖析凡爾賽的五星秘訣，應該從全車高強度鋼應用比例超過80%的用料強度開始講起。
在車身關鍵部位，凡爾賽采用了TRB不等厚熱成型技術和TWB雷射拼焊工藝，如此厚道的用料不僅賦予了凡爾賽C5 X一身鋼筋鐵骨，更為消費者的安全出行提供了保障。
在此次C-NCAP的側面碰撞實驗當中，大面積高強度鋼的應用為凡爾賽C5 X的安全性提供了支撐，駕駛艙完整度良好、車門輕微變形且均能正常開啟，側氣簾、側氣囊的被動保護，極大地降低了對車内乘客的傷害。
令各界更為感歎的是，在此次側面碰撞中，凡爾賽C5 X的車窗與天窗玻璃均未碎裂，很大程度上得以佐證凡爾賽的超高安全性。
此外，凡爾賽C5 X還在前引擎蓋、前/後保險杠骨架、鋁合金轉向節，以及前懸鋁合金三角臂等多處采用了輕量化的鋁合金材料，這些材料的運用不僅能夠增加緩沖，降低對駕乘人員的傷害，而且更為輕量化的材質對車輛的操控水準有着質的提升。
市場獨苗
目前B市場上熱銷的B級車均已傳統三廂車為主，主張“不止于轎車”的凡爾賽稍顯另類，融合轎車的優雅、動感，旅行車的實用性以及SUV的穩健與通過性，這在很大程度上彰顯了雪鐵龍大膽創新的時尚風格，同時決定了凡爾賽在市場上的獨特地位。
一經上市，凡爾賽便以遠超同級的配置一改以往法系“頂配之下皆丐版”的刻闆印象。除了同級必備的自動空調、電動座椅之外，凡爾賽還在頂配車上裝配了座椅按摩、主動進氣格栅、電動尾門和同級領先3D彩色eHUD擡頭顯示等諸多功能，基本上超越同級競品的主流水準。
在設計上，凡爾賽傳承了雪鐵龍家族設計語言的同時，也進行了較為大膽的突破，前臉采用了分體式的大燈，側面車頂線條也頗為優雅，溜背的風格頗具獵裝氣息。
進入車内，能夠發現凡爾賽的“内在美”也足夠獨特。環抱式設計的中控台，7英寸液晶儀表搭配12英寸懸浮式中控屏，雖然整體風格比較簡潔，但層次感很強。
而在空間方面，凡爾賽也不遜色。得益于掀背尾門的造型，裝載能力要比同級的傳統三廂B級車強不少。
在年輕消費者頗為關注的科技配置上，凡爾賽也并不遜色，搭載了新一代C-Connect車載娛樂資訊系統，擁有領先的自然語音識别系統、L2.5 C-Pilot、彩色3D擡頭顯示器eHUD等，讓消費者的出行更為簡單便捷。
出衆的車型配置，厚實的用料，紮實的安全配置，凡爾賽讓消費者既能獲得遠超同級的用車享受。
值得一提的是，為了完成“把消費者寵成最凡爾賽車主”的使命，東風雪鐵龍還在不斷對車型配置進行優化，對于此前車主呼聲頗高的“加寬輪胎”，凡爾賽C5 X近期也推出了225/55 R18規格的寬胎可供選裝，并啟動了最低配車型倒車雷達的加裝工作，盡全力滿足消費者的用車需求。
重塑法系标杆
通過法系車主聲口相傳可以了解，法系車主對法系車的優點，大緻總結為“厚道、安全、良心”三個方面。
一來展現出法國人造車的産品執拗，二來将法系車的特質全面總結。
不同于沃爾沃偏執的安全追求，或者日系車對省油和可靠性上的極緻演繹，以凡爾賽為代表的法系車獨有一種性格，這種“去标簽化”的産品特征，讓真知灼見的消費者難以對凡爾賽忘懷。
現實是近幾年來，随着法系車影響力的下滑，真正懂得法系車的消費者也越來越少，在這樣的宏觀背景下，以超高配置突出重圍的凡爾賽有了讓消費者重新認識法系車的機會。
不僅如此，榮獲“2021中國十佳車身”以及C-NCAP“五星安全”評級認證的凡爾賽，誕生于神龍汽車成都工廠，這也是凡爾賽的全球唯一工廠，同時意味着凡爾賽不僅要滿足中國C-NCAP的碰撞要求，更需獲得歐洲E-NCAP以及全球諸多國家的安全認證。
真正“全球融合”的高标準，不僅為凡爾賽提出了更多的要求，也助推其擁有了強大的産品實力，進一步重塑法系的标杆。