3月10日，大衆ID.家族又添新成員，全新純電動MPV：ID. Buzz首發亮相。新車基于MEB子產品化電驅動平台打造，并在設計方面向大衆經典車T1緻敬，并通過大量使用回收材料與非真皮内飾，助力大衆商用車與大衆乘用車實作可持續發展的戰略目标。
新車主打多版本多用途，包括家用的ID. Buzz(MPV)和商用的ID. Buzz Cargo(封閉式貨車)，其中前者先期推出5座版車型，随後還會有6座/7座長軸版車型，而後者更傾向于“回本利器”，後部采用封閉式貨廂。該車将于5月分開始在歐洲市場預售，随後秋季上市，另外長軸版車型将于2023在北美亮相，并于2024年上市。
我始終認為，純電動+MPV車身形式是最适合家用的一種組合形式，它将環保和實用性發揮到極緻，況且這又是一輛大衆ID. Buzz。在造型設計方面，它“複活”了那台經典的大衆T1，從頭到尾還是那熟悉的味道，同時它又被賦予了更多科技色彩，比如矩陣式大燈、前後貫穿式LED燈帶等，同時明顯的探頭和雷達探測器都展現其完備輔助駕駛系統。
從側面看，你才會發現大衆ID. Buzz确實與衆不同，獨特的車身比例和四輪四角略帶方正的設計，都讓其内部空間最大化，另外A柱巨大的三角窗、雙色車身、尺寸可觀的三連側窗、大尺寸輪圈等細節都為該車增色不少。這麼一個方方正正的家夥硬是将空氣動力學設計拿捏的相當到位，ID. Buzz風阻系數為0.285，ID. Buzz Cargo的風阻系數為0.29，有效降低能耗、提升續航。
尾部與車頭形成會用，特别是尾燈布局具有很高的辨識度，同樣具備簡單的燈語功能。另外，垂直的尾門也顯示其後備廂的超大儲物能力。新車充電接口位于右後側，相較于設定在車頭顯然對于這種MPV車型更便捷。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4712mm/1985mm/1937mm，軸距為2988mm。
來到車内，還是我們熟悉的ID.家族風格，簡約的設計加時尚的配色深受年輕消費者喜愛，兩塊獨立的螢幕不管是UI設計還是分辨率都十分出色，車機系統也更新到3.0版本，使用更加流暢。
車内空間絕對是ID.Buzz的最大強項，目前先推出5座标準軸距版本，随後還會有六座和七座的長軸距版本。新車采用兩側電動側滑門設計，前排座椅左右兩側均有獨立的扶手，可以減少長途駕駛的疲勞感，并支援電動調節和座椅記憶等功能。五座版車型第二排座椅橫向寬度可觀，并支援前後移動和靠背調節以及獨立的小桌闆。
ID. Buzz将車内儲物空間也發揮到極緻，比如手套箱上方的非封閉儲物槽、中控台中央的隐藏式杯槽、座椅中央的儲物區等。另外五座版後備廂擁有1121L的超大容積，儲物地闆非常低，并配備電動尾門，第二排座椅放倒後行李廂容量可擴充至2205L。
ID.Buzz Cargo前排最多可安裝3個座椅(也可選擇2個座椅)，前排座椅後設有固定隔闆，與貨廂進行分隔，貨廂最大容積為3.9立方米。
動力方面，歐洲銷售版本車型将配備77kWh電池組(總容量82kWh)，同時配備最大功率150kW、最大扭矩310Nm的後置電機，最高車速為145km/h。
交流電充電功率為11kW，通過歐洲CCS标準充電口的直流快充功率可達170kW，是以僅需30分鐘即可從5%充電至80%。新車還将使用即插即充技術，使用者無需再刷卡、或者使用App，經曆繁複的操作才能實作充電，而是直接插入充電槍，即可自動充電并進行相關費用結算，同時還支援雙向充電，比如可以将家裡的太陽能電池闆多餘電量儲存在ID. Buzz内，并且在晚上将儲存電能反向再利用。
ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将标配Car2X本地交通預警系統、預碰撞安全系統、車道保持系統。通過其他車輛以及交通設施分享的信号，實時掌握險情資訊。基于群組行駛資料的Travel Assist全速域駕駛輔助系統将作為可選功能，不僅可在全速域範圍提供部分自動駕駛輔助功能，還首次加入了高速公路自動變道輔助系統。新的“記憶泊車”功能可實作按照預存路線自動泊車。