遙想幾年前的皮卡市場，無論是市場容量還是對新鮮事物的接受程度都無法和現今相比，也正是在那樣的背景下，定制版或者特制版皮卡車型始終無法在市場中立足，隻能淪為相對小衆的産品。而随着市場逐漸向着乘用化發展的大背景下，定制化以及特制化産品被重新提上了台面。
在海外，定制版産品常被通稱為“Special Editon”或者“Limited Editon”，在筆者看來，定制版以及特制版産品要分産品和周期來看待，從産品角度一般分為幾種套路：一種是全面特制，代表車型就是大家比較熟悉的福特F-150猛禽、雪佛蘭庫羅德ZR2等車型，整車無論是外觀還是性能都和基本款車型有很大的差異，而且這類車型的主打就是純粹的性能。
還有一類是紀念版産品，利用某些重大的有紀念意義的事件而推出，一般來說這種車型僅僅在外觀和内飾層面有改動，比如增加一些專屬徽章或者車身拉花等，比較著名的就是Ram曾經推出過的Derby賽馬版以及老兵版車型、馬自達BT-50為了保護穿山甲推出的限量版車型Pangolin等。
另外有一類是真正的定制化産品，這類産品是從使用者的需求切入而推出的産品，增加了為特定人群設計的配置和功能，比較有代表性的就是日産Titan曾經推出的Surfcamp版車型，綜合了釣魚、沖浪、露營等多種愛好者需求的強大功能體，你說釣魚，它配備了車頭處的魚竿穩定裝置、你說沖浪，它有專門的沖浪裝載區域、你說露營，它的車頂帳篷又足夠大，讓使用者可以随時随地休息。
而從産品周期上來說，類似猛禽這類的全面特制産品，或許已經不能再稱之為定制版或者特質版車型，因為這類車型已經不再擁有定制版車型的“稀缺性”概念，已經跟随F-150車系不斷更新改進，隻要F-150車系存在，猛禽就會應運而出，已經成為了車系中的一個款型或者說是配置級。
紀念版等車型仍然遵循着“稀缺性”的概念，隻在特定的節日、時期等出現，可能有的時候你并不能輕易買到這類車型。當然，一些紀念版車型有時候也會作為“補位”的存在，當一款産品長時間未更新時，來填補車型更新換代的空檔期，增加車型的曝光率。而像海外的定制化功能産品，在産品周期上則更顯得捉摸不定，像日産Titan的Surfcamp版在新款的Titan身上則不見蹤影。
反觀國内市場，雖然皮卡市場還不及美國、澳洲等老牌皮卡市場，卻在定制化産品上玩出了自己的特點，這裡就不得不提到國内的場景化産品，場景化産品更像是定制化産品進階後的産物，真正将産品的需求指向那些最特定的人群和需求。比如像前面提到的日産Titan的Surfcamp版，就已經有了場景化産品最初的樣子。而國内的場景化産品針對的需求更加專一和特定，成為了真正為某些場景打造的專屬之車。
比如像長城的機車炮就是為了摩托愛好者而推出的産品，其貨箱長度到達2.3米，并且配備有獨特的舉升裝置，可以輕松裝卸機車。同時，機車炮沿承自長城炮的舒适屬性，寬大的座椅、靜谧的隔音以及各項高科技配置，都将該車的駕乘舒适性提高到新的層次。
同時，另外一款旅裝炮也是一款将場景化定制為理念的綜合性産品，主打越野+旅居的多彩生活。其貨箱部分除了打開可以成為露營休息的地方外，還設定了充足的儲物空間，可以儲放露營所需物資；廚具空間采用軟鑲嵌式結構，防止車輛在行駛過程中因颠簸造成異響和物品損壞；車廂配備側邊帳、廚竈、洗漱池、冰箱和淋浴用的噴頭；後側帶有油桶、瓦斯罐的支架，備胎架和洗澡用的圍簾，滿足旅行途中的各種生活需求。
同時，除了國内的這些場景化産品外，國内皮卡廠商如長城更是将品類這一概念玩到極緻，曾幾何時，筆者曾經有過一個疑問，那就是到底有多少款長城炮？後來了解了品類的概念之後，我才明白長城炮已經把皮卡百變的特性發揮到了極緻。無論是乘用皮卡針對的家庭使用者、商用皮卡的私營業主、還是越野皮卡的發燒玩家，以及定制版車型所針對的各類使用者，長城炮的車款可以無窮無盡，因為長城炮的使用者是千行百業的，隻要你想長城炮就會給你，車款的數量隻會不斷增加。如果說定制化的進階産物是場景化，那麼場景化再進階就是品類的不斷創新。
去年，長城炮品類全面進化為乘用休閑和時尚商用兩大品類後，更是将場景化産品通過更大的品類概念去輸出，其中乘用休閑品類将基于全球智能專業越野的坦克平台，全面覆寫中型、大型、全尺寸皮卡品類；時尚商用品類聚焦打造緻力于為千行百業深度打造價值之車、民生之車。正如筆者曾多次提及的一句話：如果十年前你問我皮卡是幹什麼的，我可能會和你說是拉貨的，如果五年前你問我皮卡是幹什麼的，我可能會說是家商兩用的，而現在問我，我可能也無法給予皮卡一個準确的定義，多功能也許是唯一能解釋皮卡的詞彙。