來源 | 電車報告
銷量成績單，贊！傳遞等待期，慢！
昨天下午，乘聯會對外釋出“2022年2月全國乘用車市場分析”報告。報告顯示，今年2月國内新能源汽車批發銷量突破萬輛的車企有5家，其中比亞迪87473輛、特斯拉中國56515輛、上汽通用五菱26046輛、吉利汽車14285輛、奇瑞汽車10271輛。
在乘聯會最新公布的資料中，比亞迪與特斯拉銷量資料較為亮眼。比亞迪作為國内新能源汽車龍頭，如果單純計算新能源汽車銷量，87473輛的新能源汽車銷量就已經超過上汽大衆。另外，與造車新勢力相比，比亞迪2月新能源汽車銷量更是遠超造車新勢力蔚小理的總和，其中蔚來傳遞6131輛，小鵬傳遞6225輛，理想傳遞8414輛，蔚小理銷量總和為20770輛。
特斯拉中國連續6個月銷量超過5萬輛
而特斯拉中國，2月批發銷量為56515輛，其中出口33315輛，也就是說特斯拉在國内銷售23200輛。據汽車行業關注統計，這是特斯拉中國連續6個月銷量超過5萬輛，但即便如此，這一資料與比亞迪相比還是相差不小。當然，比亞迪新能源汽車産品衆多，而且覆寫10-30萬元價格區間，這也是目前特斯拉難以達到的。
1月3日，特斯拉對外公布全年銷量資料。資料顯示，2021年特斯拉全球累計傳遞新車93.6萬輛，同比增長87%，其中特斯拉上海超級工廠傳遞48.4萬輛，同比增長235%，占特斯拉全球總傳遞量的51.7%，為特斯拉全球第一單一市場。特斯拉依靠上海工廠全年實作傳遞新車48.4萬輛，其中在國内零售32.1萬輛，2021年9月至2022年1月特斯拉的月銷量分别為56006輛、54391輛、52859輛、70847輛和59845輛，連續五個月銷量超過5萬輛。具體車型方面，特斯拉Model 3和Model Y均為特斯拉國内銷量車型。在過去的2021年來，特斯拉Model 3在中國市場傳遞新車150890輛，特斯拉Model Y則傳遞新車169853輛。
傳遞等待期長，第二工廠成謎
從特斯拉中國官網了解到，目前Model 3全系預計傳遞時間為16-20周（約4-5個月），Model Y長續航版預計傳遞時間同樣為16-20周，Model Y後輪驅動預計傳遞時間為10-14周，Model Y高性能版預計傳遞時間為12-16周。按照特斯拉官網公布的傳遞時間計算，以特斯拉Model 3為例，現在下訂該車提車時間最遲是在8月份。這意味着，目前特斯拉傳遞時間再度延長一個月，且其20周的傳遞時間也創下了國産特斯拉最長等待時間。
在經曆了長達數月的拉鋸戰後，特斯拉位于德國勃蘭登堡州的汽車和電池工廠于3月4俄日獲得生産許可，特斯拉原定于2021年7月開始投産，但新冠大流行、供應鍊瓶頸、與環保團體之間的沖突減緩了這家公司的進展步伐。據州政府釋出的消息，柏林工廠獲得每年生産多達50萬輛汽車的準許，高于特斯拉原先45萬輛的規劃産能。
目前來看，特斯拉上海工廠月産能基本維持在5萬輛的水準，很難會有突破，而特斯拉在海外市場需求越來越高，是以特斯拉在每季度的前兩個月都會優先供應海外市場，到第三個月才會主要傳遞國内的消費者，這也是為什麼現在訂車需要3-5個月才能提車的原因，而随着柏林工廠獲得生産許可，也意味着減少了上海超級工廠的産能壓力。
不過，這樣也不是辦法。此前，在2月12日，認證為“遼甯省人民政府辦公廳”的“遼甯釋出”公衆号推送了一篇名為《沈陽市大東區“五抓”并舉 争當振興發展排頭兵》的文章，該文章中出現了這樣一句話：“結合文官片區城市更新，拉開工業發展空間，為特斯拉等重大新能源整車項目落地奠定基礎。”由于是官方媒體釋出，而文中又提到了“特斯拉”、“新能源整車項目落地”等關鍵詞，不少媒體解讀為“特斯拉在國内的第二家工廠将落戶沈陽市大東區”。不過，據新浪科技報道，特斯拉中國方面回應“此為不實消息”，而相關消息源“遼甯釋出”也已将文章删除，特斯拉中國第二工廠的落戶再度成謎，但是不容置疑的是，特斯拉已經開始計劃在國内投建第二工廠了，至于是哪個城市，目前并沒有準确的資訊。
在2021年這一年裡，特斯拉上海超級工廠傳遞48.4萬輛，同比增長235%，占特斯拉全球總傳遞量的51.7%，成為特斯拉全球第一單一市場。此前乘聯會秘書長崔東樹曾表示，“由于上海超級工廠作為特斯拉主要汽車出口中心的定位，使中國制造新能源車的世界競争力進一步提升。特斯拉降價的鲶魚效應對車市發展是巨大的推動。”而這也是特斯拉與中國的雙向奔赴。
對于今年的傳遞量，特斯拉稱依靠弗裡蒙特和上海兩個已建成工廠将2022年的傳遞量增長至50%。據特斯拉方面的資料，弗裡蒙特工廠具備60萬輛産能，其中包括50萬輛的Model 3/Y，而上海工廠具備45萬輛産能。