上汽奧迪由誕生之初就吸引了消費者關注，它成為奧迪雙品牌戰略的新成員，而它的首款車型全新A7L更是消費者關注的重點。上汽奧迪全新A7L之是以成為消費者關注的重點，在于奧迪進口車型A7在國内銷售多年，對于該車型各方面都讓消費者有了先入為主的意識，上汽奧迪要将它國産化，到底帶來什麼變化？除此之外，消費者關注的價格到底是多少錢？它與進口車型相比有哪些優勢？以上種種原因，讓上汽奧迪全新A7L誕生之初就備受關注。筆者剛參加完上汽奧迪全新A7L的試駕活動，下面就讓筆者來為大家做個詳細的介紹吧。
上汽奧迪全新A7L，定位為C+級别性能行政座駕，奧迪國産最進階别的豪華旗艦車型。相對于傳統三廂車，全新奧迪A7L更具個人化、年輕化的産品特性符合當下消費者特點，對于豐富奧迪中大型産品矩陣，提升品牌整體銷量有着積極意義。它的售價區間為45.97萬元-77.77萬元，分别提供2.0T與3.0T兩種動力，共11款配置車型供消費者選擇。
從定價區間可以看出，上汽奧迪全新A7L的價格比奧迪A6L略高一點，符合它C+級别性能行政座駕定位。而且它又與進口奧迪A7形成一個明顯的入門級别價格差 ，上汽奧迪全新A7L的市場定位與定價符合奧迪品牌的産品戰略，非常精準。
看完價格，我們來看看車輛的外觀。在上汽奧迪全新A7L剛亮相的時候，它的外觀在網上引起過不少讨論，說它不是進口奧迪A7那樣采用掀背設計，尾部不好看之類的言論很多。說句實話，筆者在看到全新奧迪A7L之前，心裡多少也受到網上的言論影響，畢竟進口奧迪A7的在筆者心裡也是有很深的印象。但是，當筆者看到上汽全新奧迪A7L實車後，個人感覺是很好看的。它與進口奧迪A7不一樣，是另外一種味道，各有各的特色。再說外觀這東西，仁者見仁，智者見智，上汽奧迪全新A7L與進口奧迪A7是兩種不同車型定位，是以沒必要進行外觀顔值的比較。
上汽奧迪全新A7L的設計靈感來源于“Prologue”概念車，由德國奧迪總部設計團隊傾情打造。它延續奧迪品牌進取基因，擁有跑車似的車身輪廓，低趴的車身比例，全系标配轎跑無邊框車門與S-line外觀套件，大大增強外觀的運動味。新車前大燈采用全進口燈光系統，有兩種版本可供客戶選擇：高清矩陣式LED大燈和智能雷射大燈，均采用智能照明系統，能辨識行人與對向車輛，科技感十足。尾燈部分，上汽奧迪全新A7L采用貫穿式LED躍動尾燈，動态流水效果，上下車有燈語閃動，充滿儀式感。
内飾部分，上汽奧迪全新A7L提供三種座椅設計——運動座椅、超級運動座椅、高階行政座椅，滿足不同使用者需求。新車的豪華數字座艙，延續奧迪A8上所展現的數字化戰略。由三塊螢幕組成的數字化座艙，包含了帶觸控回報的MMI系統、奧迪全球首發5G/V2X智能城市互聯技術、離車智能泊車系統、3D 全景影像、阿裡生态系統等功能，為使用者帶來全新的智能化體驗。30色氛圍燈，B&O環繞沉浸式音響系統與帶香氛系統的負離子空氣淨化四區空調系統，則為使用者帶來豪華與舒适的駕乘體驗。
上汽奧迪全新A7L的車身尺寸為5076*1908*1429mm，軸距達到3026mm，它的後排腿部空間相當的寬裕。在前排座椅頭枕後側有兩塊10.1英寸全高清顯示屏，帶有wifi和藍牙功能，可實作安卓和蘋果系統的鏡像和無線投屏。後排中央扶手上觸控顯示屏，可控制座椅加熱、按摩和通風功能，還可以控制氛圍燈及空調系統。後排的豪華感營造不錯，唯一有點遺憾的就是腿托稍微有點短，“大長腿”乘客的乘坐舒适性有所欠缺。
動力部分，上汽奧迪全新A7L 45TFSI全系标配2.0TFSI 直列4缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率180kw，最大扭矩370N·m。而55TFSI全系标配3.0T V6渦輪增壓發動機，該型号為EA839的發動機是奧迪和保時捷共同開發，最大輸出功率高達250kW，最大扭矩500N·m，百公裡加速為5.6秒。兩款動力的車型均比對7速S-tronic濕式雙離合變速器，采用雙離合子產品的獨立冷卻，電動油泵和幹油箱概念，換擋平順。新車還配備了全速域自适應巡航、變道輔助，前方交叉路口交通輔助等駕駛輔助功能，為使用者帶來更加舒适、安全的出行體驗。
本次試駕活動分為場地試駕與城市道路試駕兩部分，以此體驗上汽奧迪全新A7L的駕駛與操控性能。在場地試駕的車輛為全新奧迪A7L 45TFSI的頂配車型，它要測試的科目包含了等距繞樁、U型彎、連續直角彎以及0-100米加速。
全新奧迪A7L配備強大的底盤系統與電子随速轉向助力系統，以及奧迪引以為傲的智能quattro四驅技術，它在各種彎道上的循迹性以及穩定性，讓筆者感到十分驚豔。在0-100米加速的項目中，全新奧迪A7L的澎湃動力以及超短的刹車距離，更是讓筆者難忘。它是一輛接近2噸重的車，刹車的制動力與距離表現相當穩，并且它的彎道轉向相當精準，無論是U型彎還是連續直角彎都一氣呵成。這些都得益于奧迪技術團隊紮實的底盤調校功底，讓全新A7L擁有一流的操控，體驗者開起來痛快淋漓。
另外，在場地試駕活動的時候，主辦方還提供了剛上市的全新奧迪Q5 e-tron的體驗，包括加速，涉水，陡坡以及側坡四大體驗項目。通過這四大科目的體驗，主要是突出全新奧迪Q5 e-tron的加速性能，電池和底盤的密封性，電動quattro四驅功能，總的來說，它的表現還是不錯的。這裡篇幅有限就不展開說，留待下次正式試駕再展開說說。
在第二天的道路試駕，筆者在廈門市區體驗了一天上汽奧迪全新A7L的用車感受，體驗車型為55 TFSI版本。55 TFSI車型全系标配了主動式空氣懸架以及48V輕混系統，從個人駕駛體驗來說，筆者更加推薦購買55 TFSI車型，哪怕是買個最低配也是不錯的選擇。為什麼筆者會這樣推薦呢？首先，它的駕駛質感與乘坐舒适性更好。得益于主動式空氣懸架，能夠對車身高度和懸架軟硬進行調節，向下可以降低車身10mm，向上可以最高提升車身20mm，每一個空氣彈簧都能單獨自适應調節内部氣壓，根據車速、駕駛模式和道路狀況自動調整高度和阻尼的軟硬，以達到最穩定平衡的姿态。它在面對市區一些不平路面或者小坑窪路面，過濾很幹淨，底盤進階感滿滿。
其次，55 TFSI車型的動力輸出更加得心應手。它配備的48V輕混系統，解決了因為渦輪遲滞而帶來動力問題，讓動力響應更迅速。另外，48V輕混系統的加入，讓車輛的啟停系統更加迅速，減少車輛啟動時的抖動，帶來更好的乘坐舒适性。與此同時，當車速在22公裡/小時的情況下便可激活發動機啟停，更早關閉發動機怠速滑行，進一步提升燃油經濟性。
在很多車迷眼中，V6是永遠揮之不去的經典之作，無論是動力輸出的線性程度，還是整體工作時的平順性，V6發動機都有着得天獨厚的優勢。電動時代已經到來，能買V6發動機的車型越來少，是以筆者個人建議購買全新奧迪A7L的使用者考慮上55 TFSI車型。另外，它還可以選裝電吸門，夜視系統等配置，讓使用者擁有越級的豪華感受。
随着國民的生活水準提高，對于中大型轎車的需求進一步提升，全新奧迪A7L的到來，讓消費者多了一個不錯的選擇。上汽奧迪全新A7L将運動性與舒适性完美結合，既能滿足商務人士的品味與格調，又能為年輕一代使用者帶來富有樂趣的駕控體驗。