所有人都知道，馬自達是那種讓愛的人會非常愛，無感的人卻怎麼也無感的車。也有很多人對與馬自達擠牙膏一樣的技術更新趨之若鹜，但其實從品牌上來看，馬自達的小衆程度和斯巴魯有的一拼。
日前馬自達最新釋出的CX-60，絕對是那種會讓喜歡馬自達的精神尖叫的車型，它幾乎擁有了一切讓馬自達粉絲興奮的配置 - 全新SMSSA平台（SkyactI Multi Solution Scalable Architecture), 馬自達首款插混動力總成，後驅，最大系統功率功率超過320馬力，這一切都讓新CX-60令人激動。
而且，馬自達CX-60仍然沒有放棄其獨有的“造型”和“樂趣”導向設計，CX-60的造型整體的體态比較運動，可設計從任何角度來看，似乎都沒有太多出彩的地方，但就和之前的很多馬自達車輛一樣，在粉絲的眼裡，它就是好看。
馬自達新CX-60的長寬高資料分别為4745、1890和1670毫米，軸距2870毫米，從尺寸上來說，比現款的前驅CX-50要大一些，但比即将推出的CX-70要窄一些。由于其混動的身份，其自身重量自然不會底，其車重已經超過了2噸，或許正因如此，其最高車速被電子限速在200公裡/小時，這麼沉重的大塊頭，速度再快，出了事故破壞力非常大。
如果你對馬自達CX-60的外飾着迷的話，那麼其内飾則真的讓你提不起題啊多興趣來，你會感覺無論是深色調的内飾主題，還是淺色調的内飾主題，都還是2010年代的日系車設計，雖然讓然保留了一些居家感，但是科技感真的是讓人看不出來，整體氛圍老氣橫秋，而且馬自達還是沒有向“大屏”的設計趨勢妥協。
而CX-60的中通道設計更是有些複古，基本上還是在走實體按鍵的套路，對于馬自達這樣的表現和設計理念，其實大家也不應該覺得奇怪了，反正總有一批人鐘情于“老”的設計。
馬自達新CX-60的這套所謂馬自達首款插混動力總成，基于2.5升自然吸氣發動機打造，其最大功率141千瓦，并且比對100千瓦電機，整車系統功率241千萬，也就是超過了320馬力，最大系統扭矩500牛·米。紙面上來看，還是一組比較強悍的資料，是以其破百在5.8秒也就不奇怪了。其搭載的電池組為17.8千瓦時，在純電狀态下的續航裡程超過60公裡，這也算是比較标準的表現，但絕對不如比亞迪的DM-i系列。
目前CX-60在德國市場的售價在5萬歐元左右，按照現在的匯率折合人民币在35萬元上下，如果它在中國市場也是在這個價格區間，或許CX-60能讓不少馬自達的真粉絲心動，但有多少喊着愛馬自達的人，最終會真的毅然決然入手呢？畢竟，在35萬左右這個價位上，可以選的車實在是太多太多了。