随着天氣轉暖，你帶妹，有點拗口，你帶着妹子出遊的想法是不是愈發強烈？要想成功俘獲女孩的芳心，有台拉風的座駕是必不可少的，今天筆者就為大家推薦三款車，相信它們絕對會助你一臂之力，成功約到妹子，不信就算了……
寶馬Z4
官方指導價：48.88萬－62.98萬元
Z系列作為寶馬家族的跑車系列，至今已有30餘年的曆史，憑借着高顔值與性能備受全球消費者的喜愛。如今，在國内能買到的為底盤代号G29的寶馬Z4，官方指導價為48.88萬－62.98萬元。
從設計來看，寶馬Z4延續了長車頭、短前懸的造型，在視覺上就給人一種低重心且侵略性強的效果。标志性的雙腎格栅，在耀夜版車型中更是進行了熏黑的處理，兩側為圓潤的LED大燈組，符合年輕人的審美需求。
車身上方全系選用了軟頂敞篷的設計，當時度在50公裡/小時内的時候，可以将頂棚打開。對于妹子來說，誰能拒絕一款拉風的敞篷車呢？側面還配備了大尺寸的出氣口，在提供更好空氣動力學的同時，也增強了運動感。下方全系标配了19英寸的輪圈，3.0T車型内部為M高性能卡鉗。
寶馬Z4尾部的造型比較簡潔，上方為鴨尾擾流闆，兩側尾燈造型纖細，中間為刹車燈。值得一提的是，下方排氣的直徑較大，且配備了音效模拟，在Sport Plus運動模式下，可以聽見回火的聲音。
内飾方面，寶馬Z4為最新的家族設計，“丁”字形M方向盤全系均有換擋撥片。12.3英寸的全液晶儀表+10.25英寸多媒體螢幕，内部內建了iDrive7系統，能夠滿足日常的使用需求，并支援OTA更新。
在配置上，寶馬Z4也毫不吝啬，全系均為運動座椅，給人帶來強烈的駕駛欲望，也保證了激勵駕駛時乘員的側向支撐。同時，自動泊車、自動駐車、定速巡航等均為标配，頂配車型更是帶有主動刹車、哈曼卡頓音響、HUD擡頭顯示等功能。
寶馬Z4全系為前置後驅，采用前雙球節彈簧減震支柱前橋，後多連杆懸架形式，頂配車型更是配有後橋限滑差速器，保證了操控性。
動力方面，寶馬Z4有兩種選擇，一種是搭載2.0T發動機，最大功率為145千瓦，峰值扭矩為320牛·米，比對來自ZF的8AT變速箱，官方百公裡加速為6.7秒；頂配車型搭載3.0T發動機，最大功率為250千瓦，峰值扭矩為500牛·米，比對相同的8AT變速箱，官方百公裡加速僅為4.5秒。
最後筆者來闡述一下寶馬Z4的缺點，首先是敞篷車的實用性并不強，要知道中國的氣候條件較複雜，大部分地區的處于季風性氣候，在雨雪天以及溫度較低的時候，敞篷不适合開啟，能開棚拉風的天數并不多。
另一方面則是其搭載代号為B48的2.0T發動機，目前搭載這台發動機的其他寶馬車型已經出現燒機油的情況，特别是Z4這種跑車，在激烈駕駛的情況下，更是加重發動機磨損，導緻故障幾率增加。
最後，寶馬Z4已經傳出或于2025年停産，留給那些奮鬥朋友的時間已經不多，希望大家能夠有機會得到這台拉風的敞篷跑車。
車314評點：顔值高、售價接受度高、操控好。但敞篷車實用性不高，開棚機會少，且2.0T車型容易出現燒機油的情況。
捷豹F-TYPE
官方指導價：58.20萬－67.68萬元
捷豹品牌可謂是國人熟知的英倫品牌，其在運動領域的衆所周知。現在，國内市場能夠買到的跑車也是售價最貴的車，那便是捷豹F-TYPE。
捷豹F-TYPE富有濃厚的英倫範兒，前臉為大尺寸的進氣格栅，内部為黑色的蜂窩網狀裝飾，兩側為“J”形大燈組，與捷豹品牌的首字母形成呼應，下方為黑色的前唇，給人強烈的沖擊感。
其中，最有特點的是捷豹F-TYPE的前引擎由内向外的開啟方式，這種設計不但有範兒，在機艙内放置了一個安全氣囊，在發生事故時降低乘員的傷害。
車身側面的線條優雅，與英倫紳士的調性符合，上方有硬頂版和敞篷版兩種選擇，實用性得到增強。車門把手為隐藏式設計，有儀式感的同時也降低了風阻。下方輪毂為運動樣式，且前後采用了不同的胎寬，來為性能服務。
尾部的造型更加扁平，兩側燈組内部結構與頭燈完美契合，中出的大尺寸排氣增加了尾部的侵略感。
捷豹F-TYPE的内飾用料非常考究，中控台均鋪以碳纖維飾闆，來減輕車輛的重量。全液晶儀表尺寸為12.3英寸，中控螢幕為10英寸，并使用了捷豹路虎最新的InControl系統，周圍為實體按鍵，便于駕駛時進行盲操。
配置方面，該車的座椅均為運動風格，支援電動調節。全系還标配了英國之寶音響，以及主動刹車、車道偏離預警、車道保持等駕駛輔助功能，讓安全系數得到提升。
比較遺憾的是，2022款在售的捷豹F-TYPE均為2.0T後驅車型，缺失3.0T的四驅有些遺憾。發動機最大功率為221千瓦，峰值扭矩為400牛·米，動力參數在同級實作領先，比對8AT變速箱，百公裡加速時間為5.7秒。
要論缺點，該車也比較明顯，首先是品牌的穩定性，特别是在電子電器零部件上，比較容易出故障；其二，捷豹F-TYPE雖然為全鋁車身，但整車重量卻并沒有實作同級領先，甚至不如同級鋼制車身的跑車；最後就是駕駛品質，變速箱的比對不太盡如人意，在彎道的支撐性也比同級遜色一些。
車314點評：造型拉風，舒适性和安全配置高。但品牌力較弱，且整車的駕駛質感和操控對于一台跑車來說，隻能算是及格。
瑪莎拉蒂Levante
官方指導價83.38萬－107.98萬元
要論能撩妹的品牌，來自于意大利的瑪莎拉蒂絕對算得上一号。得益于與法拉利有着較深的淵源，消費者會将其歸類在超豪華品牌中，三叉戟的LOGO，也獲得了“海王”之稱。在瑪莎拉蒂的産品矩陣中，Levante是目前在售唯一的SUV，進而有着較高的實用性。
瑪莎拉蒂Levante采用大尺寸多邊形進氣格栅，内部鋪以直瀑式鍍鉻條進行裝飾和品牌辨別。兩側大燈為分體式設計，沖擊力十足。
車身側面的線條較為圓潤，多腰線的設計讓其更加動感，沒有中大型SUV那種笨重感。該車的長寬高分别為5005/1981/1696毫米，軸距為3004毫米，可以滿足家庭的用車需求。
瑪莎拉蒂Levante的尾部非常飽滿，中間為品牌英文辨別，并用一根鍍鉻條将兩側尾燈相連接配接，增加了視覺寬度。下方排氣布局為雙邊共四出布局，在加速時帶有聲浪效果，讓這台看似家用的SUV并不簡單。
雖然外觀炫酷，但瑪莎拉蒂Levante就有些一言難盡。要知道，自2016年上市以來，瑪莎拉蒂Levante就從未換代，這也導緻其有些跟不上時代的潮流。從視覺來看，傳統的對稱式布局，搭配機械儀表與液晶行車電腦，中控螢幕内部功能非常簡單，可視作一個年代久遠的安卓平闆，對日常駕駛的幫助并不大，多數功能還需手機互聯實作。
配置方面，瑪莎拉蒂Levante隻能說中規中矩，像電動座椅、座椅加熱、定速巡航、電動尾門等均為标配，但最低配的大燈組光源為氙氣，有些讓人搞不懂。
瑪莎拉蒂Levante全系搭載适時四驅系統和空氣懸挂，這點還算厚道。入門版車型搭載2.0T發動機+48V輕混系統，最大功率243千瓦，峰值扭矩450牛·米；高配車型搭載3.0T V6發動機，最大功率257千瓦，峰值扭矩500牛·米，傳動系統均比對的是8AT變速箱。
要談及缺點，除了内飾以外，瑪莎拉蒂Levante被诟病的還有故障率和保值率較高，有興趣的讀者可以去投訴類網站和二手車網站去看看。要是想撩妹，或許買二手車或許會更值一些。
車314點評：品牌力極強，外觀設計出色，聲浪悅耳。但内飾設計落後，智能化水準低，且後期穩定性與保值率較低。
寫在最後：俗話說：“人無完人，金無足赤”，汽車亦是如此。那些猶豫不決的消費者，你們其實不用看産品的優點，隻要看能否接受缺點，猶如談戀愛一樣，你隻要能夠包容，那麼它就是合适的，此時你心中應該有了答案。